ダイヤ改正前最後の大回りへ‐2020/03/13 JR西日本乗車録

作成日時： 2020/3/13 (金) PM 9:22
最終更新： 2020/3/13 (金) PM 9:24

明日、3/14にダイヤ改正が実施されるJR。
それを前に、本日はダイヤ改正で消滅するものを見るために、大回りへ行きました。
なお、ここでは乗車電だけを取り上げ、撮影記は別記事にて後日公開します。

普段は新今宮からJR線へ乗りますが、初乗りの130円だけで済ますことができるようにするため、今回はJR難波から乗ることにしました。

乗車電1　JR難波→今宮モハ200-244(ND609編成）
近ナラ201系 ND609編成

JR難波発着の日中の列車は、半数以上が201系。ですが、大和路線も数年後には221系オンリーの路線となるのでしょう。。

乗車電2　今宮→大阪クモハ323-17(LS17編成）
近モリ323系 LS17編成

今宮から環状線外回り列車に乗るのはおそらく1年以上ぶり。
今宮はホームがカーブしていて電車が傾いて停車しますね。これはどこのホームでも同じっぽいです。

なお、先週あたりから323系の一部の編成で自動放送が変更となっており、「次は〇〇に止まります」の放送が省かれ、駅名の放送は「まもなく、〇〇、〇〇に着きます。」だけになっており、注意喚起放送が新たにいくつか追加されていました。
Twitter上での情報によれば、LS08、LS12が既に変更となっている模様で、それに次いでLS17も変更されているのを確認できました。

また、大阪駅2番線のホームドアも知らぬ間に稼働。これで大阪は内回り・外回り両方にホームドアが設置されたこととなりました。
今は設置だけされてて稼働していない京橋の外回りホームも3/17に稼働するみたいです。

乗車電3　大阪→京都クモハ224-103(I8編成）

ここで普段なら223-2000重連の新快速が来る可能性が高いところ、狙ったわけでもなく幸運にも225系100番台に乗車することができました。
やはり223系とは違って走行中も静かで、自動放送も聞こえやすい。
車内灯もLED灯なので、明るくて見やすいです。
大和路線の201系が消える頃、この225系100番台は東海道線に増産されていると思いますが、今のところは4編成しかないのでかなりレアですね。

京都で降りた際、車掌さんが、「100番台ね、なかなか来ないんだよ。僕も久々に乗務しますわ～」と話しかけてくれました。
やはり、乗客・乗務員どちらの立場でも225系100番台はレアもの扱いになっているみたいです。

と、運がよかったのもここまで。
というのも・・・
京都駅奈良線ホーム発車標

次に乗る予定のみやこ路快速が途中踏切確認や非常ボタンが押下されたなどで20分遅れの表記。
ですが、この後もっと遅れが発生し、最終的には25分の遅れで京都に到着。
奈良で潰す予定だった時間を、ここで食われました…

乗車電4　京都→奈良クモハ221-14(NA403編成)
近ナラ221系 NA403編成

16:33発のこの列車が、京都を17時過ぎに発車。
本日でみやこ路快速としての定期運転を終える、NA編成です。

遅れているが、このままいけば予定通り奈良からは201系の快速に乗れる予定でした。
しかし、宇治で15分間、新田で8分間の信号待ちをした影響により、この次の乗車予定であった201系の快速に乗れずじまい。

今回の大回りは遅れに左右されまくりました。

乗車電5　奈良→新今宮クモハ220-1(NA418編成)
近ナラ221系 NA418編成

スマホで急いで撮影したため、この構図に。
本当ならこの2本前に大和路線を下る、201系の快速に乗る予定でした。。

この後は改札で切符に無効印を貰い、帰路へ。
ご一緒した出町柳氏、お疲れさまでした！

ダイヤ改正前最後の大回りは、いいことがあったり悪いことがあったりと半々の気分でした。

では、最後に。
6両NC編成大和路快速・4両NA編成みやこ路快速・T快速（高田行き）・昼間時間帯の丹波路快速、そして6両281系単独はるか、今までありがとうございました！

そして明日はいよいよダイヤ改正。
271系がデビューし、全はるかが9両編成に。宝塚線の昼間時間帯、大阪始発・大阪行きの快速電車は区間快速に。大阪環状線の列車がすべて8両に統一されるなど、去年と比べれば小規模ですが、俺氏的には楽しみにしています。

それでは、今回の記事はこのあたりで。
ご覧いただきありがとうございましたm(__)m

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