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今だけの制度を使って天空に乗車-2026/2/14 南海乗車録

作成日時： 2026/2/14 (土) PM 11:59
最終更新： 2026/2/15 (日) PM 7:02

前回の記事でも取り上げた、「クレジットタッチ決済で上限2,200円」
今回もこの制度を使って天空に乗車しました。

1本目自宅最寄り駅～羽衣 C#1303(1003F+1031F)

画像は乗り換え時間の関係もあり、撮れていません....

まずは前日泉佐野1番停泊に入っていた1000系8連で羽衣へ。

2本目羽衣～高師浜 C#2173(2023F)

実は2200系が支線から撤退後、高師浜線には乗ったことがなかったので、この際ついでに乗車。運転士は2200系時代にも担当されていた方でした。

3本目高師浜～羽衣 C#2023( 〃 )

車両こそは変わりましたが、駅前はこれといった変わった点はないので乗ってきた折り返しでそのままトンボ帰り。
2000系で、全区間高架化されたことにより、乗り心地は向上しましたね。

4本目羽衣～天下茶屋 C#9005(9505F+8701F+8705F)

羽衣に到着後、再びクレカから定期に改札を入り直し、そのまま次の上り空港急行に乗車。
こちらは前日の難波5番停泊だったので、予定通りです。

5本目天下茶屋～橋本 C#6214(6511F+6509F)

ここからは高野線を下ります。せっかくの機会で時間も合ったので、快急に乗りました。

前回のクレカタッチで高野山へ行った時も6200系重連だったのですが、今回もまさかこれに。前回は急行でしたが、今回は快急。そこが違う点ですが、あとはほとんど同じです。

(前回も言った気がしますが、)欲を言えば6300系+6000系が入って欲しかった...

6本目橋本～紀伊清水 C#2044(2044F)

「あれ、天空乗るのでは？」と思われるかもしれませんが、1703ﾚで橋本に着いたので、この時点では天空の時間まではまだ1時間以上。
その時間を使って、一旦次の紀伊清水まで行き、下ってくる天空・2208Fのケツ撮りをすることにしました。

結果は...

2000系が支障で完全に入っていませんが、今回の目的は2208Fのケツ撮りなので、OK。

7本目紀伊清水～橋本 C#2352(2302F)

ケツ撮りの後は、一旦橋本へ戻り…
というのも、天空は予約済みなので橋本でないと指定券と引き換えできません。通常の切符で来ていれば、ここで降りてしまうと隣の学文路から乗るのが普通でしょうかね...

8本目橋本～極楽橋 C#2258(2033F+2208F)

そして、いよいよ天空に乗車！
橋本で指定席券を引き換えると、先頭車両(1号車)ということでした。
ちょうど車両の真ん中あたりの座席でした。

また、この日の0103ﾚは2号車はクラツー団体が乗っていて満員だったので、少し名残惜しいですが展望デッキへ行くことは諦めました。
引退まであと1ヶ月ほど。今回で3回目の乗車となりましたが、あと乗れるのは多くても1₋2回程度となりそうです。

9本目極楽橋～高野山 N21

同一料金なのに、極楽橋まで来たからにはケーブルに乗らない選択肢はありません！
というわけで、乗り換えて一気に山登り。

10本目高野山～極楽橋 N22

高野山では(夜に乗る、後述)特急券を窓口で購入した後、乗ってきたケーブルはパスして1本後の便に乗車。
高野山駅窓口の特急券の印字ははっきり、きれいな印刷でした。

11本目極楽橋～橋本 C#2303(2303F)

ケーブルを降りたあとは接続の各停で山下り。
この時間に下るのは初めてですが、紀伊細川でおよそ15分の行き違い停車がありました。

12本目橋本～北野田 C#6216(6511F+6509F)

橋本着後、接続の急行に乗るんですが...朝に橋本まで乗ったのと同じ6200系重連。
さすがに往復これはつまらないので、ひとまずは乗り、別の車両が期待できる各停との接続駅で降りることに。

13本目北野田～難波 C#6023(6023F+6021F)

河内長野で退避していた6300系の各停に乗り換えるのも良かったですが、運用Hubを確認すると、北野田退避の各停が6000系と判明していたので、こちらに乗車。
これがこの日初めての「抵抗制御車」になりました。

14本目難波～関西空港 C#7131(7137F+7131F+7159F)

さて、難波に着いたのでこのまま帰るの良いんですが、せっかくの同一料金。関空ももちろんセットです！
7100系にフル区間乗車し、関空へ。

15本目関西空港～泉佐野 C#50102(50502F)

関空ではおよそ30分の滞在時間で、次の上りラピートに乗車。
4月の特急料金改定に伴い、この区間だけ特急料金が100円で乗れる「特定特急券」が廃止になるので、この機会に乗車。520円払って乗った経験は何度もありますが、100円で乗ったのはこれが初でした。
実は、先ほど高野山駅で購入した特急券の正体はラピートでした！まさか当日使う関空からの特急券を山の上で買う人はそうそういないでしょうね～
たった8分の乗車ではありますが、100円で乗れるのは流石に破格ですねw

16本目泉佐野～みさき公園 C#7129(7129F+10010F)

泉佐野でラピート降車後、次の下りサザンに乗り換えてみさき公園へ。
同駅で特急→特急を乗り継いだのはこれが初。

というのも、7191Fが多奈川線に入っているとの情報で、それの撮影&記録に。

17本目みさき公園～羽倉崎 C#1005(1005F)

みさき公園駅前、遊園地があった頃は賑わっていた記憶がありますが、今では「特急停車駅」が嘘のように閑散としており、ド田舎の駅と言っても過言でありませんね。
有人窓口は辛うじて残っていますが、定期券の販売等は終わっており、大きな案内窓口となってしまっています。

7191Fの記録後、上り6連普通車に乗車。4連がワンマン運転限定＝8300系固定。というわけで期待できる6連運用を狙いました。

18本目羽倉崎～自宅最寄り駅 C#1009(1009F)

羽倉崎では検車区の周りを1時間ほど散歩の後、次の上り6連普通車に乗り込み、帰宅しました。

今回で2回目の使用だった3月末で終了するこの割引制度、終了まであと2回ほど行きたいですね。

本日の記事はここで終了です。
最後までお付き合いいただきありがとうございました。

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