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実質2,200円の南海フリーきっぷ旅-2026/1/11 南海乗車録

作成日時： 2026/1/12 (月) PM 2:04
最終更新： 2026/1/12 (月) PM 3:30

前回の更新が昨年の元旦。
従って、1年以上何も書いてなかったことになります()

さて、この日は先月(2025年12月)から始まった「クレジットタッチ決済で乗ればどこまで乗っても上限2,200円で頭打ち」の実質2,200円フリーきっぷを使い、南海の乗り放題に。

朝から夜まで色んなところをあちこち行き来しました。

1本目～泉佐野 C#1008(1008F)

まずは、サザンに乗って和歌山港を目指すため、泉佐野まで区急に乗車。

2本目泉佐野～和歌山港 C#7120(7119F+10007F)

7121Fと言いたいところですが、車番が変わったサザン自由席7119Fに乗車し、まずは1つ目の目的地、和歌山港へ。
和歌山市-和歌山港ピストンのワンマンには乗った経験ありますが、直通便は初乗車でした。

3本目和歌山港～和歌山市 C#7119( 〃 )

爆速で改札の入出場し、乗ってきた折り返しに乗って和歌山市に戻り。
和歌山港の停車時間短すぎませんか…？

4本目和歌山市～加太 C#2186(2036F)

市駅からは約4年ぶりとなる加太線に乗車。
まだ乗ったことのないかなたに乗ることができ、2000系の支線車にはこれが初乗車でした。
しかしこのホームに7100系や2200系以外が止まっていると少し違和感を覚えますね…

5本目加太～和歌山市 C#7191(7191F)

加太到着後、乗ってきた2036Fは見送り、一本後の和歌山市行きに。
現存する7100系のなかで唯一乗車したことが無い7191Fが来たので、これにて現存編成コンプリートとなりました。

6本目和歌山市～難波 C#7166(7165F+10010F)

車内、市駅～紀ノ川通過後ぐらいまでは、指定席車の便所を使用。
(自由席乗車でも、中間乗務員に申し出れば使用可能です。)

市駅に到着後は、先発のサザンに乗車し、一気に難波へ。サザンのフル区間乗車も、3－4年ぶりでした。
7100系のMB3072-B形の爆音モーターをおよそ1時間楽しめました。

7本目難波～橋本 C#6210(6507F+6505F)

難波では駅前で昼食を食べ、高野線に乗り、橋本へ。
高野線のIGBT車をフル区間乗車するのは初めてですが、欲を言えば6300系+6000系に乗りたかったものです。

8本目橋本～極楽橋 C#2352(2302F)

橋本到着後、接続の極楽橋行きでいよいよ山登り。
2300系自体は昨年夏に一度乗っていて2回目ですが、ワンマン運転で乗るのはこれが初。
2+2でツーマン運転時は自動放送はタブレットを使うので、車載放送を扱う列車に初乗車でした。

9本目極楽橋～高野山 N21

極楽橋到着後は接続するケーブルカー乗り換え、一気に標高867mの高野山へ。
ここを往復するだけで1,000円取られるので、こういった乗り放題の時には是非とも行くべき箇所ですね。
しかし乗り慣れないケーブルカー。車内の段差で何度か転びそうになりました(汗

10本目高野山～極楽橋 N21

高野山到着後は(別料金のバスとなる)山の中には入らず、乗ってきたケーブルの折り返しに乗車。
あ、写真省略したので高野山駅2階から撮った景色貼っておきます。

11本目極楽橋～橋本 C#2303(2303F)

極楽橋に着後、接続の橋本行きに乗り換え、山下り。
既に山では日没を迎えたことと、運転手がカバンを助手側モニターの上に置いたので前面視認性は悪めでした…。
極楽橋の乗り換え、乗り換え時間をもう少し考慮するか、一番ケーブル乗り場に近い5番線に入れてくれればもう少しゆっくりと乗り換えできるんですけどねぇ…

12本目橋本～難波 C#30102(30003F)

橋本到着後、特急券は事前に購入済みだったので、そのまま接続し、縦列停車乗り換えの上りりんかんに乗車。今回は3号車を指定。
なんやかんやで、30000系初乗車となりました。

7100系等と同じMB3072-B形を搭載している車両ですが、7100系のように「暴れまわる」ような音がない部分が特急車の醍醐味でしょうか。
高野線を走行する特急「こうや」、「泉北ライナー」には以前、乗ったことがあるので、これをもって高野線の全種別コンプリートとなりました。

13本目難波～関西空港 C#1031(1001F+1031F)

難波到着後は間髪入れずに折り返し、空港急行に。
どこまで行っても同じ値段。高野山もそうですが、関空も行かないという選択肢はもちろんありませんw

14本目関西空港～岸和田 C#7153(7153F+7135F+7155F)

関空到着後、滞在時間約5分で爆速で上り列車に。

というのも...
15本目岸和田～関西空港 C#7159(7157F+7131F+7159F)

はい、この日は空港急行運用に7100系が2本充当。
「往復とも7100系」で空港連絡橋を渡った経験が一度たりともないので、それを成し遂げるため、もう一本の7100系に乗り換えができるギリギリまでもう一度上り、また関空へ向かうべく、一回目の滞在はおよそ5分。40分足らずの間でこの日2回目の関空に戻ってきました。

泉佐野～関空間は増運賃も加算され、正規の価格で無意味に往復するのは経済的によくありませんが、事実上フリーきっぷなのでこういうことも当たり前にできます。

泉佐野で折り返さず、もう1本の7100系に都合よく乗り換えができる駅まで上るという理由も、フリーきっぷならではです。

16本目関西空港～自宅最寄り駅 C#7157( 〃 )

今度は折り返しが15分もあり、乗ってきた同じ便に乗るので先程みたいにせかせかした折り返しはせず。当日、寒波が来ていることと、海上島ってこともあり、泉佐野よりも寒かった気がします。
いつかやってみたかった、「往復7100系で関空連絡橋を渡る」ということができて、非常に満足です。
この割引制度がなければ、恐らくこの日は家でゆっくりとしていたことでしょう(笑)

本日の記事はここで終了です。
最後までお付き合いいただきありがとうございました。

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