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大回りついでに撮影-2020/03/13~14 JR西日本撮影記

作成日時： 2020/3/16 (月) PM 7:45
最終更新： 2020/3/16 (月) PM 8:39

ダイヤ改正で特に楽しみにしていたのが、271系のデビュー。
これによりはるか全列車が9両に統一され、クハ281側の顔は当分の間見納めに。

ということで、13日は早めに京都へ行き、30番線停車中の281系クハ側の顔を撮ることにしました。

6両はるか

撮影位置はほぼ同じですが、ズーム度を変えてみました。
ここに止まっている6両も、もう見れなくなりました…

6両はるかクハ側先頭車×貨物

更には、この位置からはるかと貨物の2ショットを撮ることも不可能に。
しかし本当に9両に統一して採算が合うのか、という疑問が頭の中で過りますが、実際はどうなんでしょうか…

・新型はるか「271系」デビュー

6両はるかを撮影してから翌14日、ダイヤ改正当日です。
えー、予告通り271系がデビューしてはるかが全9両に。
近ヒネ271系HA651編成

271系の回送や試運転はこれまでに数回見ましたが、当たり前ながら営業運転を見るのはこれが初めて。
ドアが開いてるときは車内から新車臭がしてきました。

で、少し停車時間があったので車内へお邪魔してみると…
271系車内

案の定、空気輸送状態。

で、おまけに271系は自由席なので指定席を購入した客は乗れず。
後ろの281系には客は乗ってましたが、271系には数えるほどしか乗客がいませんでした。
あのさ、これさ、9両にした意味が分からないんですけど…

本当はデビュー初日から去年のAシートのように大盛況となる見込みだったぽいですが、特急券代はAシート料金よりも高い（最低でも660円）、しかも行きたい駅には停車しないということと、あと最近流行しているコロナウイルス感染防止で外出自粛が呼びかけられているので乗車人数も増加せず。
ということが重なり空気輸送率が高くなった、と推測します。

271系行き先表示機

これが271系側面行き先表示機。
「はるか」をフルカラーLEDで281の幕のデザインを忠実に再現しています！
追加されたのは、本来225系等であれば路線記号が表示される場所に飛行機マークが入ったことですかね。。
ですが、流石に下段の英語表記までの再現には至らなかったみたいです…
281系側面幕

比較用に2枚同時。
上の281系の写真は阪堺上町線氏より提供。

続いて、連結部です。
はるか271系と281系の連結部

暗いので少しわかりにくいかと思いますが、運転台の高さの違いが伺えます。
また、貫通扉の大きさや形状、位置が違うことから、車内からの移動ができなくなっています。
なお、HA63x編成の281系付属と連結して9連運用している車両も、同じく車内からの移動はできないみたいです。

この先、271系の6両、若しくはそれと類似の車両が新造されて281系を置き換えた時には、ここの通り抜けもできるようになるっぽいです。

271系車内ディスプレイ

271系では、JR西日本の特急車では初となる、案内ディスプレイを搭載。
右側の画面では運行情報や路線図などが表示されて、左側は駅名を主張。
左側の画面は4か国語での案内が行われています。

20日、俺氏自身も271系はるかに乗車予定ですので、その際に詳しい車内設備などをご案内します。

また、はるかの運用調査が行いやすいように、はるかの運用表を作成しました。
どうぞお役立てください。
DLはこちらから→https://t.co/sMwBwgF01G?amp=1
(PDFファイルです、ご自身の端末への保存も自由にどうぞ。）

・宝塚線の昼間ダイヤの大阪行き・大阪始発の丹波路快速が区間快速に変更、223系or225系6000番台にG区間快速誕生

これまで、昼間の大阪行き・大阪始発の宝塚線方面の快速電車は丹波路快速でしたが、それが区間快速に変更されました。
これにより、223系or225系6000番台での区間快速電車が登場しました。
225系6000番台G区間快速

この区間快速幕、元から用意されていたのか、それともどこかのタイミングで追加されたのかは不明ですが、大分下のほうにありました。
これにより、昼間の丹波路快速は見納めに。
駅員さん、車掌さんは停車駅が変更になっている旨を放送していました。
それにしても、なぜ区間快速なんかに変更したのでしょうか…

結構手短となりましたが、ダイヤ改正直前・直後の記事はこれにて終了です。
ご覧いただきありがとうございましたm(__)m

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