発注してたキーホルダーの受け取りと冬季代走終了返却回送－2024/02/24 南海乗車録

作成日時： 2024/2/24 (土) PM 8:19
最終更新： 2024/2/25 (日) AM 1:57

本日は、かぁくんが久々に難波へ出向くと言うことで、発注していたキーホルダーの受け取り、並びに12001Fの泉北ライナー返却回送撮影を目的に出かけてきました。

乗車録として公開する予定はありませんでしたが、帰り道に人身事故という予測不能の事態に巻き込まれ、結果的に素材が集まったので記事を書くこととしました。

なお、201系撮影目的で定期範囲でのみJRにも乗車しましたが、素材がそろっていないため、そちらの方は割愛させていただきます。

行き
乗車電1 自宅最寄り駅～難波 C#9011&C#9511

かぁくんが紀ノ川より6824列車に乗るとの連絡が入ったので、私も合わせてこれに乗車。
堺までは2両目に乗車し、同駅で退避したときに便所に行ったついでに撮影、そのまま先頭に乗り込みました。

乗車電2 難波～新今宮 C#6227(6519F)

※写真は、以前撮影していたものを流用
難波到着後、かぁくんとしばらくウソ電フォントの素材集めと、ケンタッキーにて腹ごしらえ。
一緒に難波周辺を少し散策しつつ、かぁくんは用事落ち。

私は引き続きJR難波まで歩き、マルイのセリアでストラップ用のリングを購入し、再び南海難波に戻り、この車内で早速自室の鍵につけました。

なお、この素材としましては、「鉄道運用Hub」の1000系幅狭車アイコンで使用しているものです。アイコン公開ページはこちらにあります。

乗車電3 新今宮～難波 C#7023(7525F+7503F)

JRでの撮影終了後、12001Fの返却回送を撮るべく本日3回目の難波へ。

そして、まもなく12001Fが千代田から上ってきました。
約1ヵ月半に及ぶ今年の冬季代走も、終了ですね。

撮影終了後、その後に住ノ江から出庫してくる0543ㇾに乗車して帰宅しようと、改札外で少しばかり暇つぶし。

帰り
乗車電4 難波～堺 C#7158(7157F+10004F)

無事に着席でき、あとは帰るだけ！と思ってましたが、実はそうではなく…
新今宮～天下茶屋間を走行中に「蛸地蔵～貝塚間で、人身事故が発生したとの情報を受けました。そのため、順次運転を見合わせます。この電車は堺までは運行いたしますが、堺にてしばらく運転を見合わせる予定です。」との車内放送が…

本線の人身と言えば、21日の水曜日にも発生してるはず。まさか、今週2度目の人身です。

で、運転見合わせから10～15分後に「只今より折り返し運転を行います。急行列車は泉大津で、普通列車は春木でそれぞれ折り返し運転となります。」の情報が入りました。
ですが、各駅停車中の特急についてはそのまま見合わせ続行となるため、堺からはとりあえず春木まで行ける普通車に乗り換えて下ることにしました。

で、その際の1番線の発車標はこのような表示になっていました。

「普通春木」は出せるのに、「急行泉大津」は非対応で真っ黒表示。さらに、2番線はサザンが埋めてるので、泉大津行き急行と春木行き普通車は全て1番線発着で折り返し運転対応。

乗車電5 堺～春木 C#7155(7155F+7159F)

急行が泉大津1番線での折り返し作業を行うため、同駅までは速度を落としての運転をする区間もありましたが、どうにか現状行ける最南部の春木に到着。なお、泉大津2番線を使えばいいのでは？と思われる方もいるかもしれませんが、堺同様にそこには特急であるラピートがドアを開けずに停車中。従って、2番線が塞がっているため泉大津は1線だけで急行の折り返し対応と、普通車春木行きの発着を賄っていました。(実質、同志社前駅状態)
列車無線によると、泉大津の上り出発信号は、乗務員の折り返し準備ができたら手動で開通させ、それまでは下ってくる普通車はどこかの駅で止めておくという方策を取っていました。

土休日ダイヤでは定期列車は使用しない春木の渡り線を通って、3番線に到着。
ちなみに、春木の渡り線を渡ったのと、3番線に降りたのは初めてでした…

ここからは、「ラ・パーク岸和田店」に来ていた父親らの車に乗り、帰宅しました。

本日はここまでです。
最後までお付き合い頂き、ありがとうございました。

<<「初」が4回あった今年初の遠征-...学生生活の終了を告げる卒業式へ ...>>