自身初の京都鉄道博物館へ！ 2019/12/21 JR西日本＆京阪乗車録

作成日時： 2019/12/21 (土) PM 11:59
最終更新： 2019/12/23 (月) PM 10:34

前々から一度行ってみたいと思っていた、京都鉄道博物館。
今回、先日の大阪メトロフェスティバルで10％割引券を入手し、親に許可をもらいいよいよ行くことができました！
1人で行くのもあれなので、いつもの出町柳氏に加え、まっちゃん氏も誘い、3人で行動しました。
京都鉄道博物館について、取り上げるかは未定です。
ここでは、その往復の乗車電を取り上げていきたいと思います。

行き
新今宮で待ち合わせの約束をしていたまっちゃん氏と合流。出町柳氏とは京橋で待ち合わせなので一先ずは京橋を目指します。

乗車電1　新今宮→天王寺　クモハ221-47（NB803編成）
近ナラ221系 NB803編成

JRの改札を入り、ホームに降りればすぐに大和路快速が入線してきたのでこれに乗り込み天王寺へ。
もう「いつも通り」と言っても過言じゃないかもしれませんね…(笑)

乗車電2　天王寺→京橋　モハ220-60（NB809編成）
近ナラ221系 NB809編成

221はどこでも乗れる、かつWi-Fiがないので普段はそんなに乗らない編成の一つですが、これに乗らなければ出町柳氏との待ち合わせ時間に間に合わないことが分かっていたので乗車。
天王寺で俺氏が便所へ行ってたこともあり発車間際だったので、走って中間モハへ。
まっちゃん氏とやや喋りながら京橋へ向かいました。

221を乗り継いで京橋に到着。その後、出町柳氏と合流成功。
出町柳氏とまっちゃん氏が会うのは初めてだそうです。
と、合流できたところで雑談してる暇もなく、京阪改札口へ。
俺氏は切符を購入。

京橋→東福寺の乗車券

「410円区間ゆき」と書いてるのが何とも新鮮さを感じます。

乗車電3　京橋→丹波橋　8000系8005F サハ8805(ダブルデッカー)
京阪8000系8005F

俺氏にとっては自身4度目となる、京阪に乗車。
出町柳氏より事前に「乗り得」と聞いていた8000系のダブルデッカー車に乗りました。
ここでラッキーなことに、椅子が空いていたので着席にも成功。
寝屋川車庫が見える進行方向右側に座りたいと思っていたのですが、ラッキーなことに右側に座れました。
京阪8000系ダブルデッカー車

2階建て車両に乗ること自体が初めてな俺氏。内心は興奮していました。
やはり高いところからの景色はよかったですし、車内Wi-Fiも323系などと比べると断然早かったです。

乗車電4　丹波橋→東福寺　2600系30番台2634F　クモハ2634
京阪2600系30番台2634F

東福寺でJRに乗り換えますが、東福寺は特急停車駅ではないため手前の停車駅である丹波橋で接続先の準急に乗り換え、東福寺を目指します。

昼間の出町柳行きということもあってか、車内はガラガラでした。
伏見稲荷や鳥羽街道付近でJR奈良線と並走する区間もあり、何か通らないかなと思いみてましたが結局何も通ることなく東福寺に到着。
ですが、普段は奈良線の車内より京阪の線路や駅を見ているので、やや違和感がありましたね～

乗車電5　東福寺→京都　クモハ221-27（NA414編成）

東福寺からは普段の大回りでもよく使っている奈良線に乗り京都へ。
来春からは奈良線での快速運用がなくなるNA編成でしたので個人的には嬉しかったです。

京都は「いつも通り」外人客が多かった印象です。

乗車電6　京都→梅小路京都西　クモハ221-77（K16編成）
近キト221系 K16編成

極力221系以外で…とか言いたいのですが、嵯峨野線の日中時間帯は特急以外は絶対に221系です。
これでこの日だけで4度目の221系（笑）

大回りでは乗れない路線ということもあり、人生初のE 嵯峨野線です。
この車両は4両だったので、かなり人が乗っていました…
ですが、帰りにはもっとすごい体験をしたのでこれはまだ優しいほうだったみたいです。
しかし嵯峨野線、普段から客が多いからもうちょっと増発できないのかね、、おおさか東線と同じく普通電車が15分に1本ではちょっと間に合ってないような気がします。。

自動放送を録音し、梅小路京都西で下車。
梅小路京都西　駅名標

これで一応ですが、今年開業した駅にはすべて足を運んだことになりました。

帰り

京都鉄道博物館内で約3時間、楽しいひと時を終え帰路へ。

乗車電7　梅小路京都西→京都　クモハ221-52（K06編成）
近キト221系 K06編成

この車両、めちゃくちゃ満員でした。まるで朝の阪和線状態。

ですがこれに乗らないと後の予定が遅れるので無理やり乗り込み、一駅2分の乗車を我慢しました。
2年前の高校入学当時はあんな満員車両に意地でも毎日乗っていた我。
（階段が近いということしか考えておらず）
今は「運用調査」をしているので基本的に最後尾か最前に乗っているので満員からはやや解放されましたが、なんだか2年前が懐かしかったです。

乗車電8　京都→東福寺　クモハ220-4（NA421編成）
近ナラ221系 NA421編成

帰りも、来春からは奈良線での快速運用が無くなるNA編成で普段は降りない東福寺へ。

また、幸運にも京都では103系を見ることができました…が、時間の都合上これには乗れませんでした。
近ナラ103系　NS409編成

京都でNA編成とNS編成の並びが撮れたのでよしとします。

ちなみに、NS409編成のモハ103-455、側面幕が白になってました。
最近よく見る「幕バグ」でしょうか？
NS409編成　幕…

写真に写ってますが、優先座席ステッカーも更新されているので、しばらくは温存するようです。（推測）

乗車電9　東福寺→丹波橋　2400系2456F　モハ2526

写真は少々ブレてしまいました。

乗車電10　丹波橋→京橋　8000系8001F　モハ8101

帰りもダブルデッカー…とか考えてましたが非常に混雑していたので比較的空いている2号車にしました。
ですが、それでも人権確保できたのは枚方市からでした。しかも俺氏だけ。
ほかの二人、申し訳ないです。。

この日の京阪乗車により、8000系が好きになりました。
来年からは定期が京橋でも降りれるようになるので、機会があれば行こうと思います。

乗車電11　京橋→新今宮　クモハ225-5005（HF405編成）

JR京橋のみどりの窓口で新今宮までの切符を購入し、改札を入りました。
で、どうやら環状線内で異常音があったか何かで環状線はダイヤが乱れてました。
遅れ表記、

その影響で、乗車予定の関空/紀州も5分遅れ。
よく見れば関空/紀州のすぐ後に走っている大和路快速の表示もありません。

なのですが、その1本前に来た323系桜島行きになにか違和感。
323系　幕が...

そうです、路線カラーが違います。
一般人からすれば別に何も問題ないように見えますが、オタ間では「誤幕」に捉えられますね（笑）

遅くなりましたが、これが乗車電です。
近ヒネ225系 HF405編成

※本画像は出町柳氏提供

ダイヤ乱れで西九条手前で20km走行を続けていたせいか、所要時間はいつもより5分ほど長かったです。

新今宮到着後、ホームで出町柳氏、改札を出たところでまっちゃん氏とはお別れ。
お二方、お疲れさまでした！

という訳で今回の乗車録はここまで。
ご覧いただきありがとうございました。

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