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ベアル乗車録特別編(115-3)《秋休みSP》「近畿2府4県ぐるっと一周大回り！part3〜奈良・大阪で乗り倒し編〜」
作成日時： 2018/10/12 (金) PM 11:59
最終更新： 2018/11/28 (水) PM 6:00
最終更新： 2018/11/28 (水) PM 6:00
はじめに・・・
前回の最後の写真、どう見てもクハ105ではないですよね。実際に現れたのはこちらの編成。
クハ105ではなかったので、和歌山線方面へは向かわず、大阪市内へ向けて移動することに。とりあえず大和路線のホームへ移動しました。
奈良→王寺【221系NC606】
またお前か
前回の最後の写真、回送幕になってますよね。もちろん回送されて引き上げ線に入っていたこの編成。著者が奈良駅でウロウロしている間に、区間快速として運用の時間が回ってきたようです。
・・・ってことで、先ほどと全く同じ席に座って王寺まで。
王寺→久宝寺【201系ND604】
王寺で接続した201系に乗り換え。
この後の予定は白紙状態となっていたため、「柏原から近鉄、河内長野か阿倍野橋or難波で乗り換え」「柏原で出場する、柏原で再度切符を購入して三国ヶ丘or新今宮へ」「おおさか東線を経由して大回り続行」等々の様々なケースに対応できる普通車に乗り換えました。
そして、今後の接続や費用を考えて「おおさか東線を経由して大回り続行」という道を選択。久宝寺で乗り換えます。
久宝寺→放出【201系ND606】
久宝寺からは初乗車となったおおさか東線へ。
ゆったりのんびり201系乗車・・・と考えていましたが、この日は平日、帰宅ラッシュに重なってしまいました。
おおさか東線は新しいため、駅の設備もまだまだ綺麗でした。2019年春には新大阪まで延伸されるおおさか東線、今後が楽しみです。
(新大阪まで延伸されれば、大回りのルートバリエーションも増えるなぁ・・・。)
放出→京橋【321系D15】
放出で一旦出場して、三国ヶ丘までの220円切符を再購入。 大阪市内区間のため、特定都区市内制度が適用され、運賃が安くなっています。
放出からは学研都市線に初乗車、そのまま京橋まで向かいます。先ほど、207系に乗車したので、次は321系に初乗車。
京橋駅に再び戻ってくることになるとは・・・。
京橋→三国ヶ丘【223系HE405+223系(編成不明)】
京橋からは関空・紀州路快速で三国ヶ丘に戻ることに。ホーム、車内はかなり混雑していましたが、座席は確保できました。
京橋→大阪間は肉声放送、大阪から先は自動放送が流れていました。
あわよくば223系0番台唯一の更新車、HE401に乗車・・・したいところでしたが、JRには詳しくないので諦めました。
三国ヶ丘→和泉中央【5000系5507F】
今回の旅、シメは5507Fで。
第1回目の大回りの際は空気を運んでいた車内ですが、今回は帰宅ラッシュと重なったため、乗車率は140％でした。(4112列車は200%前後・・・などと。)
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1.
おおさか東線ってけっこう混んでんねな・・・まあ、もともとシミュレーションの結果として採算合うってことになったから着工した路線やし、混んでんのも当然か。
で、221系やけど、奈良で待ってる間にND606が戻ってきたんか・・・
このパターンって、JR西日本ではよくあるけど、一体どういう目的なんやろな・・・
まあ、221系は便所ついてるから、クハ221を車庫の処理設備に接続してウ○コ捨ててるとかありそうなパターンやけど。
投稿者：かーくん 投稿日時：2018/11/11 (日) PM 7:03 <<返信
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