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ベアル乗車録(267)「5507F復帰後初の終日運用、事故の影響で堺東行が運転」6/13
作成日時： 2019/6/13 (木) PM 11:44
最終更新： 2019/6/20 (木) PM 3:44
最終更新： 2019/6/20 (木) PM 3:44
和泉中央→堺東【7020系7523F+7571F】
今日は7020系でスタート。途中で5507Fと離合しましたが、あのLED幕は、肉眼で見てもユラユラと点滅しているのが分かるというか、切れているのが分かるというか・・・。
堺東→和泉中央【5000系5507F】
帰りは昨日と同じ5507Fで。今日は運用復帰後初めての終日運用(昨日は昼間は休車)でした。
泉北ライナーにホームを譲るため、引き上げ線へ回送される運用だったので、回送幕を撮影できました。
前面の方は幕を止めることを意識しすぎて、真っ黒になってますが()。白幕だとより一層、LEDがチカチカと点滅している・・・、つまり途切れているのが分かりました。
今日は昼頃、天下茶屋で人身事故があり、難波-堺東間で運転見合わせとなりました。
大事なことなのでもう一度、難波-堺東間で運転見合わせとなりました。
つまり、堺東以南は運転されていることになり、堺東折り返し列車が発生しました。高野線列車のみが堺東に直通、折り返しを行い、泉北線は従来通り中百舌鳥折り返しとなった模様です。なお、種別単独幕「急行」「区急」などが使われたとのこと。ようやく、改良工事やptcが日の目を見たことになります。もちろん、事故は起こってはいけないものですが、もしもの時にはこれまで以上に柔軟な対応が可能となりましたね。
泉北の運用にも影響があり、5505Fと5509Fの運用が相互にトレード。他にも、5507Fや7507F+7503Fなど、多くの運用が変わったようですが、17時台には定時に戻っていました。なお、事故当該は6013Fとのこと。6月13日に6013Fが事故を起こしたことになります...。また、発生時刻は10:36分。順番を入れ替えると・・・。偶然の一致ですが、なんだか怖いですね...。
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