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ベアル乗車録特別編(?)(94)「~土曜日に通学-普段はできないことを~1051F急行と代走ライナー初乗車」
作成日時： 2018/9/8 (土) PM 5:00
最終更新： 2018/9/8 (土) PM 11:09
最終更新： 2018/9/8 (土) PM 11:09
和泉中央〜堺東【6200系6507F+6509F】
今日は"土休日版4112列車"に乗車。正確には4116列車なのですが、和泉中央での発車時刻が平日の4112列車と1分違いなので勝手にそう呼んでいます。もちろん展望席を確保。土曜日は混雑が落ち着くのでゆったりと乗車できますね。
堺東〜天下茶屋【1000系1051F+1032F】
5505Fに乗って和泉中央に帰りま・・せん。
「土曜日に通学したのなら、普段はできないことをしよう！」と考えました。そして、辿り着いた答えは"代走ライナーに乗車する"こと。
それでは、偶然やってきた1051Fの急行に乗って難波方面へ。急行運用の1051Fには初乗車となりました。と、いうか、普段は急行に乗車する機会がありませんからね…。
天下茶屋〜難波【8300系8306F+8706F】
天下茶屋で下車して本線の車両に乗車することに。狙いは8300系で。30分ほどパスし続けると、8306Fの普通車が来たので乗車しました。
尾崎駅の通過扱いによる影響なのか、自動放送・車内LCD共に使われていませんでした。
車内LCDが仕事をしていない光景は、JRでは当たり前(ryですが、南海で見かけるのは珍しいですね。
なお、本日から泉佐野〜りんくうタウン間の運転が再開された南海空港線ですが、関西空港には行けないはずなのに、幕は【空港急行/関西空港】でした。一部の駅の電光掲示板では【空港急行/りんくうタウン】となっているようですが…。JRは【関空快速/りんくうタウン】の表示のようですね。
難波にて
真っ先に南海本線の運転状況の確認を。関空には行けない空港急行は関西空港行きの案内のまま…。
ラピートが占領している9番のりばは調整中…。時間表示も明らかにおかしいです。
次に変化が表れたという1番のりばに移動。ホームドア設置のためと思われるホームのかさ上げが行われていました。
難波〜和泉中央【12000系12001F】
いよいよ、本日メインの泉北ライナーに乗車します。チケットレスの事前予約サービスを使って1号車の3番席=展望席を確保。
この運用は南海12001Fが代走。南海12000系&代走ライナーには初乗車となりました。
12021Fの黄金のデッキもサザプレでは控えめな印象。
座席は青色で、窓のラッピングがありません。バックにちらっと写っている7521Fは堺東で追い抜かすのです(笑)
LEDの案内表示。12021FはLCDなので新鮮な感じ。
前面展望を楽しんでいると、あっという間に快適な30分の旅は終了。今度はサザプレに乗って和歌山に行ってみたいです〜。
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1.
12000系交換で泉北線に来た12001F乗車か。世間では12021Fのサザンが注目されてるけど、12001Fの泉北ライナーも、展望性の面では窓フィルムのある12021Fより優秀っていう点は見逃せやんわな。
それにしても、12021F乗った後で南海の12000系の内装見たら、すごい地味に見える・・・
投稿者：かーくん 投稿日時：2018/9/9 (日) AM 12:48 <<返信
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