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ベアル乗車録(67)「ハッピーを呼び込む5505F」
作成日時： 2018/7/9 (月) PM 1:30
最終更新： 2018/7/9 (月) PM 1:30
最終更新： 2018/7/9 (月) PM 1:30
先週の金曜日は、朝から土砂降りの雨でしたね。始発から南海電鉄全線で運転見合わせ。泉北高速鉄道線は、17:00頃まで線内折り返し運転を実施していたとのことです。そのため、学校は臨時休校となり乗車録もお休みになりました。では、少し久しぶりに感じる(はずの)乗車録をどうぞ！
和泉中央〜堺東【7020系7525F+7000系7505F】
1週間ぶりにc#7525に乗車。最近は、無意味なフルーツバスケットに参加するのはやめて、前面展望を眺めています。今日も前面展望を楽しみながら、運用観察をしていました。が、またまた列車無線が騒がしいのです。車掌さんの放送では、「先行列車の車内に体調を崩されたお客様が…」とのことでした。ということは、中百舌鳥で信号待ち。結果、4分遅れで堺東に到着。
フォロワーさんから教えてもらった情報では、「先急行列車が、車内非常通報により萩原天神〜初芝間で緊急停車しました」とのことです。ここ数日の南海は、定時運転というものを忘れていますねw(仕方がないのですがね…)
☆4112列車の堺東駅到着時点での遅延状況☆
| 日付 | 原因 | 遅延時間 |
|---|---|---|
| 6月18日 | 緊急地震速報発令のため | 120分以上 |
| 7月2日 | 奇跡が起きたため | 定時運転 |
| 3日 | 深井駅で扉閉めトラブルのため | 2分弱 |
| 4日 | 御堂筋線の振替輸送のため | 8分 |
| 5日 | 高野線列車の安全確認のため | 4分 |
| 6日 | 高野線運転見合わせのため | そもそも運転取りやめ |
| 9日(今日) | 高野線列車緊急停車のため | 4分 |
ここ2週間の間に起きた遅延の中で、車内放送のあった遅延のみ記載。毎日の原因不明の遅延、小規模(3分ほど)な遅延は、きりがないので記載してありません。
堺東〜和泉中央【5000系5505F】
Twitterの情報を探りつつ、フォロワーさんから教えてもらった情報で1051Fを狙う・・・予定だったのですが、帰宅時間を勘違いしていて結局は乗れずじまい…。少し残念な気分で運用表を見ていると、都合の良すぎる時間に5505Fが運用に入ることが判明！！！
もちろん、5505Fに乗車して帰宅しました。ハッピーベアル塗装ではなくなりましたが、やはりハッピーを呼び込んでくれる車両のようです^ ^
3523Fですが、更新工事で間違い無いようです(Twitterより)。扉の工事が行われていました。今のところ、座席はそのままです。
参考程度に写真を貼っておきますね。
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1.
4112列車…高野準急時代よりマシになってるな…よかった。（←遅れに変わりない。）高野準急時代なんか…
手元のメモに遅れてる分数書いてるわ。
2016年 12月
1日（木）
急行定時ながら泉北各停遅延により3分遅延
2日
先行各停遅れたため2分遅延白鷺着5分遅発
5日
急行遅延・泉北各停遅延により7分遅延。
6日
先行各停が中百舌鳥で車両点検。白鷺15分遅発
7日
別の意味で終わった。何故か8両を6両に変更。混雑のため白鷺4分遅発
8日
定期の病院通院のため乗車。
白鷺定時発・中百舌鳥4分遅発・堺東6分遅発
9日
お客様対応のため8分遅延。
投稿者：6020f 投稿日時：2018/7/9 (月) PM 2:37 <<返信
2.
>>1''マシになってる''ってことはダイヤの変更とかが、効果あるんやろうな。ダイヤ組むのも大変そう…。
高野線準急の遅れのほとんどが、泉北との接続待ちか…。需要の減ってきた高野線→泉北線に運用を変えたことで接続待ちがなくなるから、遅れの改善にもつながってるんやろな。
中百舌鳥7:45発に高野線各停があるから、高野線の客にも配慮したダイヤになってる。
投稿者：ハッピーベアル(管理者) 投稿日時：2018/7/9 (月) PM 2:56 <<返信
4.
「奇跡が起きたため 定時運転」で失笑したけど、6020Fっちのメモ見たら納得やわ・・・てか、>>1の12/7は一体何があったんや・・・
イベントに合わせて増車はたまにあるけど、よりにもよって朝ラッシュに減車って...
投稿者：かーくん 投稿日時：2018/7/9 (月) PM 4:31 <<返信
5.
>>2あと、高野準急、需要減ったとか言わんといて…あの激混みで需要減ったとは思えん…
なら、データイム泉北準急ガラガラだから高野準急と繋いで中百舌鳥で分割・併合して欲しい…
投稿者：6020f 投稿日時：2018/7/9 (月) PM 4:33 <<返信
6.
>>3https://blog.kakun.jp/sb5505/blog.php/2018/6/11
これねw
>>4
何らかの解決策が欲しいところ…
>>5
まあ、あからさまに需要が減った…というわけでもないみたいやしな。たしかに混雑はしてるな。
昼間の泉北8両準急はたしかにガラガラやから…。
難波← 4+4で河内長野(三日市町)行き・和泉中央行きとかにして走らせるのはアリかも知れんな。
新車を導入するんやったら、柔軟な運用に対応できる車両にして欲しいね。
投稿者：ハッピーベアル(管理者) 投稿日時：2018/7/9 (月) PM 5:05 <<返信
7.
>>6もしそれやるなら
難波～中百舌鳥 4+4 中百舌鳥で分割 白鷺で区間急行待避 河内長野で急行河内長野止まり接続 橋本まで運転(笑)
投稿者：6020f 投稿日時：2018/7/9 (月) PM 6:29 <<返信
9.
>>8それか準急は白鷺で区間急行三日市町行きを待避、発車後林間田園都市まで先着。そして、林間田園都市で快急橋本or高野山極楽橋行きに接続。
先行の各停は北野田折り返し。
それか、
準急和泉中央と準急三日市町を交互に運転。準急三日市町行きは中百舌鳥で泉北線に接続。準急三日市町行きの前に区間急行和泉中央行きを走らせる。これで嫌いな泉北直通区間急行も減らせるぞ！
投稿者：6020f 投稿日時：2018/7/10 (火) PM 10:46 <<返信
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