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ベアル乗車録(107)「台風去ったが信号トラブルで緊急停車&引退から1年を迎えて」
作成日時： 2018/10/1 (月) PM 10:54
最終更新： 2018/10/1 (月) PM 10:54
最終更新： 2018/10/1 (月) PM 10:54
和泉中央→堺東【7020系7523F+7571F】
"台風24号が去り、下半期が来た"という内容のツイートを某有名企業公式Twitterにて見かけましたが、まさにその通りで今日から下半期スタートです。台風24号の影響についてですが、台風接近に伴う計画運休を各地で実施しました。(今後の参考のためにこちらに詳細を記載します。)JR……JR西では全線(新幹線含む)で計画運休。JR四国でも全線で計画運休。JR東海も一部区間で計画運休。東海道新幹線は"のぞみ・ひかり"の運転取りやめ。後に"こだま"も運転取りやめ。JR東日本でも計画運休を実施しました。
在阪大手私鉄……南海電鉄では21号に続き2回目の計画運休。近鉄・京阪・阪急も30日昼頃から計画運休。阪神は当初は普通列車のみ運転を続ける予定でしたが、全線運転取りやめとなりました。
大阪メトロ……地上区間は全線運転取りやめ。
在阪準大手私鉄……北急は全線で運転取りやめ。泉北高速は関西(地下鉄除く)で唯一運転を続けていましたが、30日17時をもって終日運転取りやめとなりました。
その他の鉄道会社……水間鉄道は計画運休を実施。大阪モノレールも計画運休を実施。
その他にも停電している地域もあるようですが、21号の際よりは被害は小さいようです。
台風の左側の地域になるのか、右側の地域になるのか…。このことが、"大きく被害状況を分ける"ということを改めて感じました。前回21号の際は右側となり、暴風雨が吹き荒れ、各地に被害をもたらしました。今回大阪府は左側になったため、暴風雨は吹き荒れなかったのですが、吹き返しの風は物凄かったです。
前置きが長くなりましたが、下半期初日であり10月最初の日でもある今日も4112列車ではじまりはじまり。乗車電は7020系となりました。
栂・美木多では"南海電車まつりHM"の掲出された3509F+3519Fを確認。今年のHMは背景水色なのですが、去年の色違いとなっています。が、背景には水玉模様が入ってます。
通常運転となっているし今日はトラブルなく到着できそう・・・と思っていたのも束の間、まさかの緊急停車。現場は中百舌鳥の引き上げ線との分岐付近。中百舌鳥駅ホームから数メートルのところです。ブレーキの効き具合から考えると非常ブレーキを使用したものと思われます。
当初、車内放送では『7時55分頃、"安全確認のため"緊急停車しました。運転再開までお待ちください…。』とのことでした。"安全確認のため"というwordは万能なもので、様々な言葉を置き換えることができます。
ホームも近いし人身(接触等)か…いや、踏切も近いから踏切故障か……。
色々なケースが考えられました。
後に緊急停車の原因は"信号トラブル"であるという車内放送がありました。どうやら、当該は4112列車・・・つまり乗車電だったようです。
10分程停車した後、指導員が乗り込み無線・業務用携帯電話で連絡。さらには中百舌鳥駅員が1人、手信号を持って線路上に。
そして車掌さんに出発合図を要求しました。無線の内容だと、一度中百舌鳥ホームに引き返すことも想定されていたようでしたが、そのまま運転再開となりました。故障した信号機は手信号で代用することとなりました。
なお、この影響で上りは10分弱の遅れが発生、堺東には8分ほど遅れて到着しました。すると、堺東には、いつもなら停車中の各駅停車の姿がありませんでした。発車順を入れ替えて、各駅停車は住吉東まで先着となったようです。また、後続の列車も詰まり、ノロノロ運転だったとか。
どうでもいいことなのですが、業務用携帯電話ってスマホではなく、ガラケー(折りたたむタイプ)なんですね。
堺東→和泉中央【5000系5505F】
帰りは"適当に予想したら見事に運用が的中した"5505Fで。
全く気にしていませんでしたが、今日10月1日をもって"ハッピーベアルの引退からちょうど1年"となりました。1年前のこの日、18年の歴史に幕を閉じたのですね…。5505F、これからもよろしくね！
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1.
えっ、業務用携帯電話って折りたたみ型なんか。(てっきり、折りたたみ機能なしで、ボタンと電卓みたいなモノクロの小さい画面が付いてるだけの簡素なやつかと思ってた・・・)
けど、ハッピーべアル号が引退してから今日で丸1年か・・・
早いもんやな・・・
投稿者：かーくん 投稿日時：2018/10/2 (火) AM 10:47 <<返信
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