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karotuo8009の趣味活
2024-03-19T21:09:19+09:00
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学生生活の終了を告げる卒業式へ -2024/03/19 特別乗車録
2024-03-19T20:47:37+09:00
2024-03-19T21:09:19+09:00
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4年間の大学生活もいよいよ終わり。 本日は大学で「卒業式」並びに「学位授与式」が挙行されましたので、それに行ってきました。 行き 乗車電1 自宅最寄駅〜新今宮 C#3026(3513F+3515F) 昨日に運用Hubを確認すると、同車両が2107運用に入っていることを確認。 この運用に入った、と言うことは翌日高確率で1706運用に入ります。 …ということで狙ってみると、期待通り入っていたのでこれに乗車。 乗車電2 新今宮〜京橋 モハ322-53(LS14編成) 環状線内回り行きはいくら待っても323なので、来たものに乗車。 乗車電3 京橋〜住道 モハ207-505(H3+S53編成) 一本前の快速も207系でしたが、混んでいて席が空いていなかったため後続の普通に乗車。 H編成未更新で満足です。 JR住道→大学前 近鉄バス6622(松原) 今日は卒業式とのこともあり、増発便で多客対応している大学シャトル。 その増発便に何が入るのか少し楽しみにしていましたが、まさかの松原営業所の玉手山学園の特定輸送車に使用されている6622が充当。(大学シャトルの担当営業所は稲田なので、松原より貸出) 最後の日にまさか、大学シャトルで松原車に乗れると思ってもいませんでした。 帰り 大学前→JR住道 近鉄バス6151(松原) はい、帰りも増発臨時便に乗ったのですが、これも和泉ナンバーなので松原の車。 こちらも玉手山学園の特定輸送に使われているものでした。 大学近辺で和泉ナンバーのバスに乗れるとは本当に予想外ですw 近鉄バスからの卒業祝いでしょうか?(笑) 住道駅前では、同じゼミだったメンバー+先生で最後の打ち上げ兼食事会に参加。 最後に色々な話をしながら食事を楽しむことができました。 乗車電4 住道〜京橋 クモハ207-1062(Z9+S43編成) 「卒業式、行きはまだしも帰りは絶対に207系」と前々から決めていたので、当然の如きこれに乗車。 住道で半自動の開閉を行うのも恐らく本日でラストでしょう… 乗車電5 京橋〜天王寺 クモハ225-5021(HF421編成) 今回は難波経由で帰るので、天王寺からは大和路線の201系に乗りたいと思いましたが… まだダイヤ改正されて数日しか経ってないため、運用がほとんどわからない状態。 とりあえず天王寺で201系耐久を実
<img src='/karotuo/image/2024/03/19/20.49.17.765928_600.jpeg' alt='学生生活の終了を告げる卒業式へ -2024/03/19 特別乗車録'>4年間の大学生活もいよいよ終わり。<br>
本日は大学で「卒業式」並びに「学位授与式」が挙行されましたので、それに行ってきました。<br>
<br>
<font color="#ff0000"><b><i>行き</i></b></font><br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電1 自宅最寄駅〜新今宮 C#3026(3513F+3515F)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2024/03/19/20.49.15.423267_600.jpeg" alt=""><br>
昨日に運用Hubを確認すると、同車両が2107運用に入っていることを確認。<br>
この運用に入った、と言うことは翌日高確率で1706運用に入ります。<br>
…ということで狙ってみると、期待通り入っていたのでこれに乗車。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電2 新今宮〜京橋 モハ322-53(LS14編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2024/03/19/20.49.15.894658_600.jpeg" alt=""><br>
環状線内回り行きはいくら待っても323なので、来たものに乗車。<br>
<b><br><font color="#0000ff">
乗車電3 京橋〜住道 モハ207-505(H3+S53編成)</font></b><br>
<img src="/karotuo/image/2024/03/19/20.49.16.474184_600.jpeg" alt=""><br>
一本前の快速も207系でしたが、混んでいて席が空いていなかったため後続の普通に乗車。<br>
H編成未更新で満足です。<br>
<br>
<b><font color="#0000ff">JR住道→大学前 近鉄バス6622(松原)</font></b><br>
<img src="/karotuo/image/2024/03/19/20.49.17.057968_600.jpeg" alt=""><br>
今日は卒業式とのこともあり、増発便で多客対応している大学シャトル。<br>
その増発便に何が入るのか少し楽しみにしていましたが、まさかの松原営業所の玉手山学園の特定輸送車に使用されている6622が充当。(大学シャトルの担当営業所は稲田なので、松原より貸出)<br>
最後の日にまさか、大学シャトルで松原車に乗れると思ってもいませんでした。<br>
<br>
<font color="#ff0000"><b><i>帰り</i></b></font><br>
<font color="#0000ff"><b>大学前→JR住道 近鉄バス6151(松原)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2024/03/19/20.49.17.412738_600.jpeg" alt=""><br>
はい、帰りも増発臨時便に乗ったのですが、これも和泉ナンバーなので松原の車。<br>
こちらも玉手山学園の特定輸送に使われているものでした。<br>
大学近辺で和泉ナンバーのバスに乗れるとは本当に予想外ですw<br>
近鉄バスからの卒業祝いでしょうか?(笑)<br>
<b><br>
</b>住道駅前では、同じゼミだったメンバー+先生で最後の打ち上げ兼食事会に参加。<br>
最後に色々な話をしながら食事を楽しむことができました。<b><br>
<br><font color="#0000ff">
乗車電4 住道〜京橋 クモハ207-1062(Z9+S43編成)</font></b><br>
<img src="/karotuo/image/2024/03/19/20.49.17.765928_600.jpeg" alt=""><br>「卒業式、行きはまだしも帰りは絶対に207系」と前々から決めていたので、当然の如きこれに乗車。<br>
住道で半自動の開閉を行うのも恐らく本日でラストでしょう…<br>
<br>
<b><font color="#0000ff">乗車電5 京橋〜天王寺 クモハ225-5021(HF421編成)</font></b><br>
<img src="/karotuo/image/2024/03/19/20.49.18.164311_600.jpeg" alt=""><br>
今回は難波経由で帰るので、天王寺からは大和路線の201系に乗りたいと思いましたが…<br>
まだダイヤ改正されて数日しか経ってないため、運用がほとんどわからない状態。<br>
とりあえず天王寺で201系耐久を実行すると決め、外回りの225系に乗車。<font color="#0000ff"><br></font>
<b><font color="#0000ff"><br>
乗車電6 天王寺〜JR難波 モハ201-156(ND604編成)</font></b><br>
<img src="/karotuo/image/2024/03/19/20.49.18.555997_600.jpeg" alt=""><br>
天王寺で時刻表と発車標を見ながら201系を待機すること約20分。<br>
17:59発のJR難波行きの乗車位置に○表記が出ていたので乗車。今改正から運用が激減した201系、狙って乗るのも少しハードルが高くなりました…<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電7 難波〜自宅最寄駅 C#1109(1009F)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2024/03/19/20.48.24.942794_600.jpeg" alt=""><br>
※写真は、偶然天下茶屋で撮影していたStanding Flower氏より提供していただきました。<br>
<br>JR難波から南海難波へ歩き、少し難波の駅前を散歩がてら時間を潰し、2201列車の1009Fを狙って乗車。<br>
欲を言えば、先日高野線より戻ってきた1051Fに乗りたかったところではありますが、運用Hubの目撃はなしだったので、動いていないと判断。<br>
同じ1000系で、今年から機器更新が予定されているGTO車に乗車できました。<br>
<br>
本日を持って、大学への通学が正式に終了しました。<br>
冒頭に「4年間」と書きましたが、コロナ規制等を考慮すると実質通ったのは2年半ほどです。<br>
それでも、その短い期間の中に色々な思い出が詰まっています。<br>大学生活、ありがとうございました。<br>
<br>
補足ですが、来月からは社会人として働くことになります。本ブログは不定期更新を継続致しますが、よろしくお願い致します。<br>
<br>
………<br>
と言うことで、本日は以上です。<br>
最後までお付き合い頂き、ありがとうございました。<br>
tag:blog.kakun.jp,2016-09-23:karotuo/2024/2/1
発注してたキーホルダーの受け取りと冬季代走終了返却回送-2024/02/24 南海乗車録
2024-02-24T20:19:00+09:00
2024-02-25T01:57:08+09:00
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本日は、かぁくんが久々に難波へ出向くと言うことで、発注していたキーホルダーの受け取り、並びに12001Fの泉北ライナー返却回送撮影を目的に出かけてきました。 乗車録として公開する予定はありませんでしたが、帰り道に人身事故という予測不能の事態に巻き込まれ、結果的に素材が集まったので記事を書くこととしました。 なお、201系撮影目的で定期範囲でのみJRにも乗車しましたが、素材がそろっていないため、そちらの方は割愛させていただきます。 行き 乗車電1 自宅最寄り駅~難波 C#9011C#9511 かぁくんが紀ノ川より6824列車に乗るとの連絡が入ったので、私も合わせてこれに乗車。 堺までは2両目に乗車し、同駅で退避したときに便所に行ったついでに撮影、そのまま先頭に乗り込みました。 乗車電2 難波~新今宮 C#6227(6519F) ※写真は、以前撮影していたものを流用 難波到着後、かぁくんとしばらくウソ電フォントの素材集めと、ケンタッキーにて腹ごしらえ。 一緒に難波周辺を少し散策しつつ、かぁくんは用事落ち。 私は引き続きJR難波まで歩き、マルイのセリアでストラップ用のリングを購入し、再び南海難波に戻り、この車内で早速自室の鍵につけました。 なお、この素材としましては、「鉄道運用Hub」の1000系幅狭車アイコンで使用しているものです。アイコン公開ページはこちらにあります。 乗車電3 新今宮~難波 C#7023(7525F+7503F) JRでの撮影終了後、12001Fの返却回送を撮るべく本日3回目の難波へ。 そして、まもなく12001Fが千代田から上ってきました。 約1ヵ月半に及ぶ今年の冬季代走も、終了ですね。 撮影終了後、その後に住ノ江から出庫してくる0543ㇾに乗車して帰宅しようと、改札外で少しばかり暇つぶし。 帰り 乗車電4 難波~堺 C#7158(7157F+10004F) 無事に着席でき、あとは帰るだけ!と思ってましたが、実はそうではなく… 新今宮~天下茶屋間を走行中に「蛸地蔵~貝塚間で、人身事故が発生したとの情報を受けました。そのため、順次運転を見合わせます。この電車は堺までは運行いたしますが、堺にてしばらく運転を見合わせる予定です。」との車内放送が… 本線の人身と言えば、21日の水曜日にも発生してるはず。まさか、今
<img src='/karotuo/image/2024/02/24/23.38.07.715786_600.jpeg' alt='発注してたキーホルダーの受け取りと冬季代走終了返却回送-2024/02/24 南海乗車録'>本日は、かぁくんが久々に難波へ出向くと言うことで、発注していたキーホルダーの受け取り、並びに12001Fの泉北ライナー返却回送撮影を目的に出かけてきました。<br>
<br>
乗車録として公開する予定はありませんでしたが、帰り道に人身事故という予測不能の事態に巻き込まれ、結果的に素材が集まったので記事を書くこととしました。<br>
<br>
なお、201系撮影目的で定期範囲でのみJRにも乗車しましたが、素材がそろっていないため、そちらの方は割愛させていただきます。<br>
<br>
<font color="#ff0000"><b>行き</b></font><font color="#0000ff"><br><b>乗車電1 自宅最寄り駅~難波 C#9011&C#9511</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2024/02/24/23.38.06.513654_600.jpeg" alt=""><br>
かぁくんが紀ノ川より6824列車に乗るとの連絡が入ったので、私も合わせてこれに乗車。<br>
堺までは2両目に乗車し、同駅で退避したときに便所に行ったついでに撮影、そのまま先頭に乗り込みました。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電2 難波~新今宮 C#6227(6519F)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2024/02/24/23.39.54.030834_600.jpeg" alt=""><br>
※写真は、以前撮影していたものを流用<br>難波到着後、かぁくんとしばらくウソ電フォントの素材集めと、ケンタッキーにて腹ごしらえ。<br>
一緒に難波周辺を少し散策しつつ、かぁくんは用事落ち。<br>
<br>
私は引き続きJR難波まで歩き、マルイのセリアでストラップ用のリングを購入し、再び南海難波に戻り、この車内で早速自室の鍵につけました。<br>
<img src="/karotuo/image/2024/02/24/23.42.40.694016_600.jpeg" alt=""><br>
なお、この素材としましては、「鉄道運用Hub」の1000系幅狭車アイコンで使用しているものです。アイコン公開ページは<a href="https://www.kakun.jp/railway/icon-nankai/">こちら</a>にあります。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電3 新今宮~難波 C#7023(7525F+7503F)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2024/02/24/23.38.05.881773_600.jpeg" alt=""><br>
JRでの撮影終了後、12001Fの返却回送を撮るべく本日3回目の難波へ。<br>
<br>
そして、まもなく12001Fが千代田から上ってきました。<br>
約1ヵ月半に及ぶ今年の冬季代走も、終了ですね。<br>
<img src="/karotuo/image/2024/02/24/23.38.07.169399_600.jpeg" alt=""><br>
<img src="/karotuo/image/2024/02/24/23.38.07.715786_600.jpeg" alt=""><br>
<br>
撮影終了後、その後に住ノ江から出庫してくる0543ㇾに乗車して帰宅しようと、改札外で少しばかり暇つぶし。<br>
<br>
<span style="color: rgb(255, 0, 0); font-family: sans-serif; font-weight: bold;">帰り</span><br>
<b><font color="#0000ff">乗車電4 難波~堺 C#7158(7157F+10004F)</font></b><br>
<img src="/karotuo/image/2024/02/24/23.39.25.196291_600.jpeg" alt=""><br>
無事に着席でき、あとは帰るだけ!と思ってましたが、実はそうではなく…<br>
新今宮~天下茶屋間を走行中に「蛸地蔵~貝塚間で、人身事故が発生したとの情報を受けました。そのため、順次運転を見合わせます。この電車は堺までは運行いたしますが、堺にてしばらく運転を見合わせる予定です。」との車内放送が…<br>
<br>本線の人身と言えば、21日の水曜日にも発生してるはず。まさか、今週2度目の人身です。<br>
<br>で、運転見合わせから10~15分後に「只今より折り返し運転を行います。急行列車は泉大津で、普通列車は春木でそれぞれ折り返し運転となります。」の情報が入りました。<br>
ですが、各駅停車中の特急についてはそのまま見合わせ続行となるため、堺からはとりあえず春木まで行ける普通車に乗り換えて下ることにしました。<br>
<br>
で、その際の1番線の発車標はこのような表示になっていました。<br>
<img src="/karotuo/image/2024/02/24/23.39.24.244226_600.jpeg" alt=""><br>
「普通 春木」は出せるのに、「急行 泉大津」は非対応で真っ黒表示。さらに、2番線はサザンが埋めてるので、泉大津行き急行と春木行き普通車は全て1番線発着で折り返し運転対応。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電5 堺~春木 C#7155(7155F+7159F)</b></font><br>
<font color="#0000ff"><b><img src="/karotuo/image/2024/02/24/23.38.08.313721_600.jpeg" alt=""></b></font><br>急行が泉大津1番線での折り返し作業を行うため、同駅までは速度を落としての運転をする区間もありましたが、どうにか現状行ける最南部の春木に到着。なお、泉大津2番線を使えばいいのでは?と思われる方もいるかもしれませんが、堺同様にそこには特急であるラピートがドアを開けずに停車中。従って、2番線が塞がっているため泉大津は1線だけで急行の折り返し対応と、普通車春木行きの発着を賄っていました。(実質、同志社前駅状態)<br>
列車無線によると、泉大津の上り出発信号は、乗務員の折り返し準備ができたら手動で開通させ、それまでは下ってくる普通車はどこかの駅で止めておくという方策を取っていました。<br>
<br>
土休日ダイヤでは定期列車は使用しない春木の渡り線を通って、3番線に到着。<br>ちなみに、春木の渡り線を渡ったのと、3番線に降りたのは初めてでした…<br>
<br>
ここからは、「ラ・パーク岸和田店」に来ていた父親らの車に乗り、帰宅しました。<br>
<br>
本日はここまでです。<br>
最後までお付き合い頂き、ありがとうございました。<br>
tag:blog.kakun.jp,2016-09-23:karotuo/2024/1/2
「初」が4回あった今年初の遠征-2024/01/05南海+JR西日本乗車録
2024-01-06T00:00:40+09:00
2024-01-21T22:02:02+09:00
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この遠征を施行したのは1月5日でしたが、諸々の準備と高野線の新ダイヤの時刻表作成を優先しておりましたので、約2週間ほど遅れての公開となりました。 ですが、記憶はきちんと残っていますので、いつも通りの"乗車録"のつもりで仕上げております。 乗車電1 自宅最寄り駅~新今宮 C#9011(9511F) 前日夜に運用Hubを確認し、和歌山市6連入庫が1000,9000,8300の各形式ということが判明。 そのうち前者の2本が入ればいいなと思い、就寝。そして、起床した時にもう一度Hubを確認し、3806列車に9511Fが期待通り入ってくれましたので迷わず1716列車で同車両に乗車。 乗車電2 新今宮~大阪 モハ221-81(NA435編成) 新今宮からは、最早お決まりのパターンである外回り大和路快速で大阪へ。 京都より転属してきた、NA最終ナンバーでした。 乗車電3 大阪~加古川 クモハ225-130(K2編成) 今回は加古川で待ち合わせの人が居るため、先行のAシート連結の新快速でまずは加古川へ。 まず今回一つ目の「初」である225系K編成に乗車です。 これまでの3次車とは違い、東洋IGBTなのが良いですね~ (欲を言えば自動放送接続端子を設けてほしかった…) 乗車電4 加古川~姫路 モハ224-121(I12編成) 加古川で待ち合わせの人と合流した後、後続の新快速で姫路へ。 またしても100番台3次車で、後ろ4両は1次車(0番台)でしたので、オール225でした。 乗車電5 姫路~播州赤穂 クモハ224-105(I10編成) 今度こそ223かな…と思ってましたが、またまた225系3次車に。 姫路から先の区間で225系に乗るのはこれが初めて。これで本日2つ目「初」となりました。 なお、相生から分岐して赤穂線に突入。本日3つ目の「初」です。 乗車電6 播州赤穂~岡山 クモハ114-1173(G04編成) 225系の赤穂線運用は播州赤穂まで。同駅にて115系ワンマン運用の岡山行きに乗り換えました。 米原よりはマシですが、やはりここでも両数が4分の1になるので乗り換えダッシュ開催。 友達に先に席を確保してもらったので、どうにか全区間で着席できました。 姫路から岡山に行く場合、山陽線よりも時間のかかる赤穂線ですが、18切符シーズンということもあってか、それなり
<img src='/karotuo/image/2024/01/21/20.55.51.021832_600.jpeg' alt='「初」が4回あった今年初の遠征-2024/01/05南海+JR西日本乗車録'><font color="#000000">この遠征を施行したのは1月5日でしたが、諸々の準備と高野線の新ダイヤの時刻表作成を優先しておりましたので、約2週間ほど遅れての公開となりました。<br>
ですが、記憶はきちんと残っていますので、いつも通りの"乗車録"のつもりで仕上げております。</font><font color="#0000ff"><b><br>
<br>
乗車電1 自宅最寄り駅~新今宮 C#9011(9511F)<br>
<img src="/karotuo/image/2024/01/21/20.57.47.048321_600.jpeg" alt=""><br>
</b></font>前日夜に運用Hubを確認し、和歌山市6連入庫が1000,9000,8300の各形式ということが判明。<br>
そのうち前者の2本が入ればいいなと思い、就寝。そして、起床した時にもう一度Hubを確認し、3806列車に9511Fが期待通り入ってくれましたので迷わず1716列車で同車両に乗車。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電2 新今宮~大阪 モハ221-81(NA435編成)</b></font><br><img src="/karotuo/image/2024/01/21/20.57.47.770496_300.jpeg" alt=""><br>
新今宮からは、最早お決まりのパターンである外回り大和路快速で大阪へ。<br>
京都より転属してきた、NA最終ナンバーでした。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電3 大阪~加古川 クモハ225-130(K2編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2024/01/21/20.55.49.594165_600.jpeg" alt=""><br>
今回は加古川で待ち合わせの人が居るため、先行のAシート連結の新快速でまずは加古川へ。<br>
まず今回一つ目の「初」である225系K編成に乗車です。<br>
これまでの3次車とは違い、東洋IGBTなのが良いですね~<br>
(欲を言えば自動放送接続端子を設けてほしかった…)<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電4 加古川~姫路 モハ224-121(I12編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2024/01/21/20.57.45.367925_600.jpeg" alt=""><br>
加古川で待ち合わせの人と合流した後、後続の新快速で姫路へ。<br>
またしても100番台3次車で、後ろ4両は1次車(0番台)でしたので、オール225でした。<br>
<font color="#0000ff"><br><b>
乗車電5 姫路~播州赤穂 クモハ224-105(I10編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2024/01/21/20.55.50.421659_600.jpeg" alt=""><br>
今度こそ223かな…と思ってましたが、またまた225系3次車に。<br>
姫路から先の区間で225系に乗るのはこれが初めて。これで本日2つ目「初」となりました。<br>
なお、相生から分岐して赤穂線に突入。本日3つ目の「初」です。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電6 播州赤穂~岡山 クモハ114-1173(G04編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2024/01/21/20.55.51.021832_600.jpeg" alt=""><br>
225系の赤穂線運用は播州赤穂まで。同駅にて115系ワンマン運用の岡山行きに乗り換えました。<br>
米原よりはマシですが、やはりここでも両数が4分の1になるので乗り換えダッシュ開催。<br>
友達に先に席を確保してもらったので、どうにか全区間で着席できました。<br>
<br>
姫路から岡山に行く場合、山陽線よりも時間のかかる赤穂線ですが、18切符シーズンということもあってか、それなりの乗車率でした。<br>
<br>
なお、岡山到着後は次の電車まで1時間ほどあったため、一度改札を出て、さんすて岡山の構内にあるマクドにて腹ごしらえ。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電7 岡山~茶屋町 クモハ226-528(R3編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2024/01/21/20.55.51.604652_600.jpeg" alt=""><br>
せっかく岡山まで来たので、今年度より営業運転を開始している227系500番台「Urara」に乗車。岡山エリアの227系に乗るのはこれが初めて。本日4回目の「初」です。<br>
なお、終点まで行っていると時間がかかるので今回は瀬戸大橋線との分岐点である茶屋町までにしました。<br>
運用修正により227系の姫路乗り入れ運用も誕生した様なので、次回岡山へ行くときは今回よりも長い区間乗れる可能性がありますね。<br>
<font color="#8b4513"><b><u>しかし、それと引き換えに115系が廃車になると言う…</u></b></font><br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電8 茶屋町~岡山 クモハ223-5007(P7編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2024/01/21/20.57.49.906128_600.jpeg" alt=""><br>
18切符なので、この駅で折り返しても正当乗車。岡山行きの先発はマリンライナーでしたので、後続の宇野線は待たずにこれに乗りました。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電9 岡山~相生 モハ225-1142(A3編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2024/01/21/20.55.52.188583_600.jpeg" alt=""><br>
岡山に着いたら、一目散に山陽線に乗り換えてまずは相生へ。ここの運用はまだ115ですが、先述の通り3両の227も着々と落成していることを踏まえると先はそう長くはなさそうです。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電10 相生~姫路 クモハ223-3009(V11編成)<br>
</b></font><img src="/karotuo/image/2024/01/21/20.57.46.326340_300.jpeg" alt=""><br>
岡山のクルマともここでお別れ。<br>
頻繁に見る網干の223となりました。 <font size="2">欲を言えば姫路直通の115に乗りたかったのですが…</font><br>
岡山方面から乗ってきた客が多数乗り換えるので、席は空いておらず立ち乗車となりました。<br>
<font color="#0000ff"><br><b>
乗車電11 姫路~加古川 クモハ223-3028(W21編成)<br>
<img src="/karotuo/image/2024/01/21/20.57.49.190729_300.jpeg" alt=""><br>
</b></font>そして、加古川まで友達を送るために一度下車。1駅なのでここでも立ち乗車を続行。<br>
<font color="#0000ff"><br><b>
乗車電12 加古川~大阪 クモハ223-3021(V18編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2024/01/21/20.57.48.475606_600.jpeg" alt=""><br>
友達と別れた後は後続の新快速で大阪へ。<br>
恐らく友達よりも移動距離が倍以上あると思います()<br>
モーター音がうるさくて自動放送はほぼ聞こえませんでした。<br>
<br>
大阪へ向かっている途中に、京都線内では西大路駅付近で自動車の橋桁接触の影響で高槻~京都が運転見合わせ。<br>
写真の通り、乗っていた新快速は急遽大阪止となり、宮原へ臨回。<br>結果的に定期列車ではない、上りの新快速大阪行きに乗車したこととなりました。<br>
<br>
<b><font color="#0000ff">乗車電13 大阪~新今宮 クモハ221-42(NA430編成)</font></b><br>
(下書きに夢中になっていて、写真を撮るのを失念していました。)<br>
<br>せっかくの18切符なので、前回のように鳳まで阪和線に乗って、羽衣から南海に乗ろうか…などと脳裏で計画して、阪和線直通列車を2本待ちましたが、どちらも自動放送を使わない車掌に当たってしまいました。<br>
ラスト1本は既に223系0番台だと分かっていたので、自動放送非対応。<br>
よって、鳳までの乗車は中止し、区間快速に乗車、新今宮で下車と言ういつもと変わらないパターンとなりました。<br>
<br><font color="#0000ff"><b>乗車電14 新今宮~自宅最寄り駅 C#1109(1009F)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/01/03/20.18.38.081225_600.jpeg" alt="南海1000系1009F"><br>
※画像は過去画の使い回しです笑<br>
<br>新今宮に到着し、運用Hubを確認。3602列車で1009Fが上っていることを確認したので、それの折り返しに乗車。<br>
これをもって遠征が終了しました。<br>
<br>
今回は以上です。<br>
最後までお付き合い頂き、ありがとうございました。<br>
<br>
tag:blog.kakun.jp,2016-09-23:karotuo/2023/12/3
今年ラストの遠征におまけがつき、結果相殺になったが… -2023/12/29南海+JR西日本乗車録
2023-12-31T20:26:16+09:00
2024-01-01T21:04:42+09:00
ユーザー名を設定してください
乗車電1 自宅最寄り駅~羽衣 C#7121(7121F+7131F+7155F) 昨夜に運用hubを確認し、難波5番停泊運用が7100系の8連だと言うことが分かったので、迷わずこれに乗車。 まさかのC#7121板上げでした。 乗車電2 東羽衣~鳳 クモハ225-5106(HF433編成) 鳳での待ち合わせの友達が居るので、今回はここで乗り換え、東羽衣より18切符を使用。 乗車電3 鳳~大阪 クモハ225-5116(HF438編成) 鳳で友達と合流した後は、環状線直通の関空/紀州に。 時間帯もちょうど朝ラッシュの時でしたので、着席は無理でしたが自動放送は当たりを引いてラッキーでした。 なお、天王寺~大阪間では着席することができました。 乗車電4 大阪~米原 クモハ223-2077(V47編成) そして、大阪からは新快速に乗車。 米原まで行こうとすると次は野洲で普通に乗り換えが必要になるので、1本前の直通便に。 ここでも幸運なことに自動放送は当たりを引きました。 乗車電5 米原~大垣 モハ313-1105(J3編成) 米原では引き続き東海道線を北上する人が多く、おまけに12両→4両という地獄な乗り換え。 そして、乗ってきたのは米原止ではなく近江塩津行きなので、乗り換えはホームを変える必要もあるので橋上は大混雑。どうにか人込みをかき分けて乗り換えることができましたが、定刻に発車できず3分遅れでの発車となり、もちろんですが着席はできませんでした。 しかしこの乗り換え、両数を増やせないのは仕方ないとして対面での乗り換えができないものですかねぇ。 乗車電6 大垣~名古屋 モハ313-1603(Y163編成) 大垣からは新快速に乗り換え、さらに東海道線を上って名古屋を目指しました。 乗り換え時間がカツカツに加え、乗車人員が多いため大阪以降便所に行けてなかったのでこの車内で用足しをしました。 そして、またもやホーム変更は必要でしたが、ここからは両数が8両になるので40分ぶりに着席することができました。 なお、名古屋駅では313系J1編成のNG出場試運転の撮影に成功。 東海の試運転を撮ったのは恐らくこれが初めてです。 名古屋駅→大須本通 名古屋市バス TS-06 大須商店街に行くために、少しでも金を節約する目的で地下鉄よりも安いバスに乗車。 調べると、名古屋市循環
<img src='/karotuo/image/2023/12/31/20.27.01.221376_600.jpeg' alt='今年ラストの遠征におまけがつき、結果相殺になったが… -2023/12/29南海+JR西日本乗車録'><font color="#0000ff"><b>乗車電1 自宅最寄り駅~羽衣 C#7121(7121F+7131F+7155F)<img src="/karotuo/image/2023/12/31/20.30.04.889862_600.jpeg" alt=""><br>
</b></font>昨夜に運用hubを確認し、難波5番停泊運用が7100系の8連だと言うことが分かったので、迷わずこれに乗車。<br>
まさかのC#7121板上げでした。<br>
<br>
<b><font color="#0000ff">乗車電2 東羽衣~鳳 クモハ225-5106(HF433編成)</font></b><img src="/karotuo/image/2023/12/31/20.30.06.832394_600.jpeg" alt=""><br>
鳳での待ち合わせの友達が居るので、今回はここで乗り換え、東羽衣より18切符を使用。<br>
<br>
<b><font color="#0000ff">乗車電3 鳳~大阪 クモハ225-5116(HF438編成)</font></b><img src="/karotuo/image/2023/12/31/20.30.09.256086_600.jpeg" alt=""><br>
鳳で友達と合流した後は、環状線直通の関空/紀州に。<br>
時間帯もちょうど朝ラッシュの時でしたので、着席は無理でしたが自動放送は当たりを引いてラッキーでした。<br>
なお、天王寺~大阪間では着席することができました。<font color="#0000ff"><br></font>
<b><font color="#0000ff"><br>
乗車電4 大阪~米原 クモハ223-2077(V47編成)</font></b><img src="/karotuo/image/2023/12/31/20.30.07.741148_600.jpeg" alt=""><br>
そして、大阪からは新快速に乗車。<br>
米原まで行こうとすると次は野洲で普通に乗り換えが必要になるので、1本前の直通便に。<br>
ここでも幸運なことに自動放送は当たりを引きました。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電5 米原~大垣 モハ313-1105(J3編成)</b></font><img src="/karotuo/image/2023/12/31/20.30.11.430859_600.jpeg" alt=""><br>
米原では引き続き東海道線を北上する人が多く、おまけに12両→4両という地獄な乗り換え。<br>
そして、乗ってきたのは米原止ではなく近江塩津行きなので、乗り換えはホームを変える必要もあるので橋上は大混雑。どうにか人込みをかき分けて乗り換えることができましたが、定刻に発車できず3分遅れでの発車となり、もちろんですが着席はできませんでした。<br>
<br>
しかしこの乗り換え、両数を増やせないのは仕方ないとして対面での乗り換えができないものですかねぇ。<br>
<br>
<b><font color="#0000ff">乗車電6 大垣~名古屋 モハ313-1603(Y163編成)</font></b><img src="/karotuo/image/2023/12/31/20.27.01.221376_600.jpeg" alt=""><br>
大垣からは新快速に乗り換え、さらに東海道線を上って名古屋を目指しました。<br>
乗り換え時間がカツカツに加え、乗車人員が多いため大阪以降便所に行けてなかったのでこの車内で用足しをしました。<br>
そして、またもやホーム変更は必要でしたが、ここからは両数が8両になるので40分ぶりに着席することができました。<br>
<br>
なお、名古屋駅では313系J1編成のNG出場試運転の撮影に成功。<br>
東海の試運転を撮ったのは恐らくこれが初めてです。<br>
<img src="/karotuo/image/2023/12/31/21.31.38.115280_600.jpeg" alt=""><br>
<b><br><font color="#0000ff">
名古屋駅→大須本通 名古屋市バス TS-06</font></b><br>
<img src="/karotuo/image/2023/12/31/20.33.29.538702_600.jpeg" alt=""><br>
大須商店街に行くために、少しでも金を節約する目的で地下鉄よりも安いバスに乗車。<br>
調べると、名古屋市循環のバスの時間だったのでこちらに乗車。<br>
乗車人数はそれなりにいましたが、前の方に並んでいたことが幸いし、展望席に座ることができました。<br>
AT車だったので大阪シバスで言うと中津に居る中型ですかね…?見慣れた顔に見慣れた計器でした。<br>
<br>
<b><font color="#0000ff">乗車電7 矢場町~金山 右回り 2000系2231(2131F)</font></b><br>
※画像は撮影し忘れのため、割愛<br>
<br>
前回2月に私用で来た時は左回りでのほぼ一周乗車をした記憶がありますが、今回は逆回りでのほぼ一周。<br>
途中GPSが認識しなかったりと色々ありましたが、駅メモで名城線コンプリートできました。<br>
<font color="#0000ff"><br><b>
乗車電8 金山~大垣 クモハ313-309(Y39編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/12/31/20.30.09.979345_600.jpeg" alt=""><br>
金山で名城線を降りた後は、少しだけ金山のコンコースを散策した後に再びJRに戻って大阪を目指します。<br>
一先ずは快速で大垣まで。<br>
<font color="#0000ff"><br><b>
乗車電9 大垣~米原 クモハ313-1105(J3編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/12/31/20.30.12.155575_600.jpeg" alt=""><br>
またしてもこの区間では4両に減る普通。そして対面乗り換えではなく…<br>
椅子など空いてるはずがなく、復路もこの区間で立ち乗車確定しました。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電10 米原~大阪 クモハ225-108(U7編成)</b></font><br>
※写真は割愛<br>
<br>
米原では本日初めての対面乗り換え。<br>
便所のある9号車を選んで、すぐに用足しをできるように備えた…んですが<br>
<img src="/karotuo/image/2023/12/31/20.30.05.848174_300.jpeg" alt=""><br>
故障中。<br>
<br>
結局、米原でダッシュして頑張って取った座席を友達に死守してもらい、1号車の便所へ急行。<br>
先客が複数居ましたが、どうにか用足しはできました。<br>
その後に能登川から9号車に無事戻れましたが、嫌な思い出ができてしまいました…<br>
しかし、自動放送を使用して下さる車掌さんを当てたので、今日のところは相殺して良し、ということにします()<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電11 大阪~鳳 クモハ225-5010(HF410編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/12/31/20.30.08.513248_600.jpeg" alt=""><br>
大阪からは再び関空/紀州に乗車し、そのまま阪和線へ。<br>
こちらでも自動放送は当たり。<br>
その結果、本日は自動放送対応区間で全てにおいて流れました。もう便所が詰まっていたことなどを無視して大満足です。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電12 鳳~東羽衣 モハ224-5110(HF433編成)</b></font><br>
※朝と同一編成のため、写真は省略<br>
鳳では友達と別れ、一人で朝も乗車した225系で東羽衣へ。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電13 羽衣~自宅最寄り駅 C#1102(1002F)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/12/31/20.30.10.706720_600.jpeg" alt=""><br>
新快速の車内で、京都に入ったあたりで運用Hubを確認し、2213レに1002Fが入ることが判明。<br>
という訳で、鳳ではトイレ休憩などでゆっくり過ごして、一本後の羽衣線に乗車し、東羽衣→羽衣間をスムーズに乗り換え。<br>
400km超移動の〆を1000系で終えることが出来、満足です。<br>なお、この1002Fが本年最後の乗車電に。2022年に続き、2年連続で1002Fで年末を締める事ができました。<br>
<br>
<br>
tag:blog.kakun.jp,2016-09-23:karotuo/2023/12/2
大回りの途中で何度もダイヤ乱れに巻き込まれ-2023/12/16 JR西日本乗車録
2023-12-16T21:20:14+09:00
2023-12-16T22:02:58+09:00
ユーザー名を設定してください
本日はかぁくんが和歌山線を出発して久々に大回りに行くとのことで、私は定期区間を有効活用してそれに途中から参加する形で同行することに。 なお、変則的な形でのスタート 大阪~京橋 モハ221‐33(NB805編成
<img src='/karotuo/image/2023/12/16/21.20.39.838705_600.jpeg' alt='大回りの途中で何度もダイヤ乱れに巻き込まれ-2023/12/16 JR西日本乗車録'>本日はかぁくんが和歌山線を出発して久々に大回りに行くとのことで、私は定期区間を有効活用してそれに途中から参加する形で同行することに。<br>なお、変則的な形でのスタート&ゴールとなったため、本記事では大回り中の乗車電のみ掲載いたします。<br><br>
まずは定期で放出へ移動し、和歌山線やおおさか東線に乗ってきたかぁくん、並びにStanding Flower氏と合流。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電1 放出~同志社前 モハ207-39(Z21+S45編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/12/16/21.20.38.615019_600.jpeg" alt=""><br>
同行の2人と放出で約50分、Z編成耐久をしてようやく来たのは同志社前行き。<br>
しかし、これ以上待っているとそもそもZ編成には乗れないと判断したので、ひとまずはこれで同志社前へ移動。<br>
同駅のホームへ降りたことは今まで一度もなかったのですが、先端は思ったより狭かったです。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電2 同志社前~木津 クモハ207-1007(T7+S25編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/12/16/21.20.39.315890_600.jpeg" alt=""><br>
同志社前に到着後、3人で談笑しながら次の木津行きを待つこと約40分。しかし、到着寸前になって"奈良線内での人身事故の影響を受けて同線の列車も緊急停止しているので到着に遅れが見込まれます"との放送が…<br>
小雨が降る中待った結果、10分ほど遅れでの到着で、約1時間ぶりの電車とはなりましたが、どうにか出発できました。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電3 木津~京都 モハ220-1(NC601編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/12/16/21.20.39.838705_600.jpeg" alt=""><br>
先ほどの人身事故での奈良線の運転見合わせのため、予定よりも少し待機時間が多くなりましたが、どうにか乗り換えに成功。<br>
奈良線の運転再開後初列車となった模様です。<br>
そのため各駅からは平常時よりも多い乗客がありました。<br>
また、ここからは(乗車している号車が違いますが)、大和路線201系氏も大回りに同行。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電4 京都~大阪 クモハ223-2058(V36編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/12/16/21.21.39.771905_600.jpeg" alt=""><br>
京都まで同行した3人とは京都で自然解散となり、ここからは一人で「お決まり」の新快速の最後尾車両に乗って大阪へと向かいます。<br>
京都で『大和路線 架線に飛来物で運転見合わせ』との情報を受信しましたが、それほど重大なものとして受け止めては居なかったのですが…<br>
<br>
大阪到着後はその影響で環状線ホームに物凄い人だかり。まるで山手線の平日朝ラッシュ並みの人の多さでした。<br>
京橋へ移動するために、環状線のりばへ行くだけでも一苦労でした。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電5 大阪~京橋 モハ221‐33(NB805編成)</b></font><br>
<br>
やっとこさの思いで環状線に乗り換え。<br>
大和路快速の大阪止の折り返し電車で、大阪始発となったため多少は混雑がマシでしたが、それでも平日朝ラッシュの阪和線並みの乗車率。<br>
京橋到着後は写真を撮れる余裕もないぐらい混雑しており、撮影を断念。<br>
<br>
<font color="#008000"><b>改札を出場し、本日の大回りはこれにて終了。<br>
まさか2回もダイヤ乱れに巻き込まれるとは思ってもいませんでしたが、本日同行した3人の方々、お疲れ様でした!</b></font><br>
<br>
p.s. ちなみに、この後は激混みな環状線を避け、京阪と御堂筋線の振替輸送を利用して難波へ移動しました。<br>
乗車録には取り上げませんが、写真だけ貼り付けておきます。<br>
<img src="/karotuo/image/2023/12/16/21.55.04.309693_300.jpeg" alt=""><br>
(3003Fの洛楽で淀屋橋へ)<br>
<br>
<img src="/karotuo/image/2023/12/16/21.56.06.351472_300.jpeg" alt=""><br>
(まさかの形で北急9007Fに初乗車…笑)<br><br>
本日は以上です。<br>
最後までお付き合い頂きありがとうございました。<br>
tag:blog.kakun.jp,2016-09-23:karotuo/2023/12/1
冬の18切符1回目を使用-2023/12/13 南海+JR西日本乗車録
2023-12-13T21:27:24+09:00
2023-12-14T13:11:19+09:00
ユーザー名を設定してください
さて、前回の夏の18切符は就職活動やその他事情の案件で購入をパスしておりましたが、今季は他に支障する案件がないことと、来春は北陸へ行く資金を貯めるために18切符の購入予定はないので、購入しました。 という訳で、この日は1回目を使用してきました。 乗車電1 自宅最寄り駅~新今宮 C#1010(1010F) この1714列車は昨夜の和歌山市入庫の運用。 3運用中2つが8300系だったのですが、昨日近畿車輛より甲種輸送された8321F並びに8322Fが和歌山市に到着する関係で、和歌山港への回送の出庫時間が早くなり現地の方からの情報提供があっため、迷わずこれに乗車。幸先の良いスタートとなりました。 乗車電2 新今宮~大阪 クモハ224-5011(HF411編成) 1本前の大和路快速が混んでいたので、今回は1本後の関空/紀州に乗車…は良かったんですが、自動放送を使用しない車掌を引いてしまいました。 乗車電3 北新地~宝塚 クモハ207-1027(H1+S13編成) 普段の宝塚方面へ向かう切符であれば、大阪から乗るのが基本です。 京橋から乗るという手もありますが、今回みたいに1度改札を出ての乗り換えはできません。 18切符は改札の入出場が自由なので、大阪~北新地を歩いて乗り換え。 狙っていた207系に乗れて大満足です。 乗車電4 宝塚~篠山口 クモハ223-6123(MA20編成) 宝塚では、ひっそりと残る旧接近メロディーを録音したあと、篠山口行きに乗車してさらに福知山線を北上。本来であれば、改札を出て少しばかり駅の周りを探索する予定をしていましたが、接近メロディー録音列車が3分遅れてきたため、その時間が無くなりました。 恐らくですが、記憶の中では6000番台初乗車です。 乗車電5 篠山口~谷川 クモハ223-5507(F7編成) 篠山口で223系同士を乗り継ぎ、ここからはワンマン区間に突入。 京都の嵯峨野線ホームでも見た事ある編成となりました。 乗車電6 谷川~加古川 クモハ125-11(N3編成) 谷川で加古川線に乗り換え。103系を期待したのですが、ここは外れて125系。 西脇市で乗り換えると103系だったのですが、その発車は1時間後。次の工程が詰まっているため加古川まで125系に乗車。同線及び同形式には初乗車です。 乗車電7 加古川~姫路 モハ
<img src='/karotuo/image/2023/12/13/21.18.40.941712_600.jpeg' alt='冬の18切符1回目を使用-2023/12/13 南海+JR西日本乗車録'>さて、前回の夏の18切符は就職活動やその他事情の案件で購入をパスしておりましたが、今季は他に支障する案件がないことと、来春は北陸へ行く資金を貯めるために18切符の購入予定はないので、購入しました。<br>
という訳で、この日は1回目を使用してきました。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電1 自宅最寄り駅~新今宮 C#1010(1010F)<br>
</b></font><font color="#0000ff"><b><img src="https://blog.kakun.jp/karotuo/image/2023/12/13/21.36.09.414362_300.jpeg" alt=""></b></font><br>
この1714列車は昨夜の和歌山市入庫の運用。<br>
3運用中2つが8300系だったのですが、昨日近畿車輛より甲種輸送された8321F並びに8322Fが和歌山市に到着する関係で、和歌山港への回送の出庫時間が早くなり現地の方からの情報提供があっため、迷わずこれに乗車。幸先の良いスタートとなりました。<br>
<br>
<b><font color="#0000ff">乗車電2 新今宮~大阪 クモハ224-5011(HF411編成)</font></b><br>
<img src="/karotuo/image/2023/12/13/21.36.10.405402_300.jpeg" alt=""><br>
1本前の大和路快速が混んでいたので、今回は1本後の関空/紀州に乗車…は良かったんですが、自動放送を使用しない車掌を引いてしまいました。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電3 北新地~宝塚 クモハ207-1027(H1+S13編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/12/14/11.56.18.205275_300.jpeg" alt=""><br>
普段の宝塚方面へ向かう切符であれば、大阪から乗るのが基本です。<br>
京橋から乗るという手もありますが、今回みたいに1度改札を出ての乗り換えはできません。<br>
18切符は改札の入出場が自由なので、大阪~北新地を歩いて乗り換え。<br>
狙っていた207系に乗れて大満足です。<br>
<font color="#0000ff"><br><b>
乗車電4 宝塚~篠山口 クモハ223-6123(MA20編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/12/13/21.18.41.850951_300.jpeg" alt=""><br>
宝塚では、ひっそりと残る旧接近メロディーを録音したあと、篠山口行きに乗車してさらに福知山線を北上。本来であれば、改札を出て少しばかり駅の周りを探索する予定をしていましたが、接近メロディー録音列車が3分遅れてきたため、その時間が無くなりました。<br>
恐らくですが、記憶の中では6000番台初乗車です。<br>
<font color="#0000ff"><br><b>
乗車電5 篠山口~谷川 クモハ223-5507(F7編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/12/13/21.18.42.491002_300.jpeg" alt=""><br>
篠山口で223系同士を乗り継ぎ、ここからはワンマン区間に突入。<br>
京都の嵯峨野線ホームでも見た事ある編成となりました。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電6 谷川~加古川 クモハ125-11(N3編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/12/13/21.18.40.941712_300.jpeg" alt=""><br>
谷川で加古川線に乗り換え。103系を期待したのですが、ここは外れて125系。<br>
西脇市で乗り換えると103系だったのですが、その発車は1時間後。次の工程が詰まっているため加古川まで125系に乗車。同線及び同形式には初乗車です。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電7 加古川~姫路 モハ222-3029(V16編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/12/14/12.04.25.231672_300.jpeg" alt=""><br>
加古川到着後は下り新快速に乗り換え、終点の姫路へ。<br>
時刻上では加古川~姫路は約10分ですが、体感的には5分ぐらいに感じます()<br>
ちなみに、下り方8両は1000番台でしたが、フォグランプを消して走行していましたw<br>
<img src="/karotuo/image/2023/12/14/13.08.10.801852_300.jpeg" alt=""><br>
<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電8 姫路~新野 クモハ103-3502(BH02編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/12/13/21.18.43.546372_300.jpeg" alt=""><br>
姫路では少し時間があったので持参していた弁当を食べ、腹ごしらえ。<br>
その後に中間改札を通過し、播但線に乗車。<br>
中間改造編成で色々いじられてますが、床下関連はほとんど触られてないのでいつも通りの103系という感じですね。<font color="#0000ff"><br></font>
<b><font color="#0000ff"><br>
乗車電9 新野~姫路 クモハ102-3503(BH03編成)</font></b><br>
<img src="/karotuo/image/2023/12/13/21.18.44.139356_300.jpeg" alt=""><br>
当初の予定であれば寺前まで乗る計画をしていましたが、折り返し時間が3分で少しバタバタすると感じたため一つ前の新野で降車し、折り返しをしました。<br>
駅前には何もないですね()<br><br>往復ともどこかの踏切で直前横断があったのですが、東海道線みたいにうじゃうじゃ走ってるわけではないので、警報器が鳴っていない間に渡って欲しいものです。<br>
<br>姫路に到着後は少し駅前を探索。<br>
<img src="/karotuo/image/2023/12/13/21.18.42.944731_300.jpeg" alt=""><br>
駅前のデッキより望遠を伸ばして姫路城を撮影。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電10 姫路~大阪 クモハ223-2072(V48編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/12/13/21.18.44.582725_300.jpeg" alt=""><br>
探索終了して改札再入場後、上り新快速に乗車。<br>
前回、春に岡山に行った時の姫路からの新快速は、網干始発だったので若干椅子も埋まり始めていましたが、今回は正真正銘の姫路始発ですので思い通りの座席に座れました。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電11 大阪~関西空港 クモハ223-2507(HE423編成)など</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/12/13/21.18.45.219451_300.jpeg" alt=""><br>
大阪からは内回り阪和線直通の関空/紀州路快速に乗車。<br>
一発で自動放送の当たりを引きました。<br>
そして、せっかくの機会なので、普段は絶対に行くことのない終点の関空まで行くことにしました。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電12 関西空港~東岸和田 上記同編成</b></font><br>
<br>
関空到着後は少しだけ改札を出て、改札前の様子を観察した後、爆速で再入場し、乗ってきた関空快速で折り返しを実行。<br>
関空橋の上を223系で通るのは10年以上ぶり(小さい頃に祖父と乗った)でしたが、南海のロングシートと比べると乗り心地は良いですね。速度は空港急行と似たり寄ったりでした。<br>
しかし、復路は自動放送不使用の車掌に…<br>
<br>
本日の18切符の旅はこれにて終了。ここから岸和田まで徒歩で移動。<b><br></b>
<font color="#0000ff"><b><br>
乗車電13 岸和田~自宅最寄り駅 C#3555(3517F+3555F)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/12/13/21.36.21.873869_300.jpeg" alt=""><br>なぜか12月は謎に遭遇回数の多い3000系に乗車して一日の〆に。<br>
<br>
本日はここまでです。<br>
最後までお付き合い頂きありがとうございました。<br>
tag:blog.kakun.jp,2016-09-23:karotuo/2023/11/1
高野線岸里玉出駅撮影録(2023/11/16)
2023-11-16T21:08:08+09:00
2023-11-16T21:12:45+09:00
ユーザー名を設定してください
本日は、クラブツーリズム主催の高野山ツアーが開催され、その難波~極楽橋までの団体列車に2208F「天空」が使用されるとのことでしたので、撮影してきました。 以前からこのツアーが存在することは聞いてましたが、こうやって撮影するのは初です。 撮影場所について、少し考えた結果、「定期圏内だけど撮影したことはない」岸里玉出駅に。 初めての場所でしたが、まあまあ満足行くラインナップを撮影できました。 まず、到着後は上りの送り込み回送を撮るために、その前を走る6301F+6336Fを練習電がてらに一枚。 設定などほとんど触っていなかったので、全体的に暗めの仕上がりに。 そして、天空の送り込み回送はその後2~3分ほどで上ってきました。 伴車は2022F。 速度は遅めで通過。SSは1/800でしたが、もう少し下げても良かったかなぁ?と言う感じですね。 高野線上りホームに移動し、お次は下り列車の撮影に。 撮影場所を決めながら練習代わりに何枚か。Z6用停目が地味に邪魔だったり… 一番下は少し失敗要素もあります…。 ちなみに、下り列車の停車中を撮るとこのような感じになります。 難波方が天下茶屋方面へカーブしていることもあり、昼間の4連各停でも編成全体を納めるのは困難です。 そうこうしていると、本日のメインである2022F+2208Fが難波から団体客を乗せて通過。極楽橋までノンストップは…少し考えにくいですね。 通過する直前にカメラに変な表示が出て焦りましたが、とりあえず撮れたのでOKです。 天空の通過後もしばらくは同駅で撮影を継続。 まずは2000系『大運転』の快急極楽橋行き。 そして後続の各停と泉北区急。 この3000を撮影して切り上げようかと思っていたのですが、この直前に6023Fが8連で上って行ったのを確認。 せっかくなのでそれも撮ることとし、撮影を続行。 これは先ほど上りで撮った6301Fの区急林間田園都市行き。 『バーコードチャレンジ』と撮り鉄間では呼ばれている(?)泉北5000系5507F。 当然ですが走行中に止めることなどほぼ不可能です笑 そして折り返してきた6023Fの急行橋本行きを撮影し、岸里玉出での撮影を終了。 本日の話題はここまでです。最後までお付き合いいただきありがとうございました。
<img src='/karotuo/image/2023/11/16/17.32.19.964094_600.jpeg' alt='高野線岸里玉出駅撮影録(2023/11/16)'>本日は、クラブツーリズム主催の高野山ツアーが開催され、その難波~極楽橋までの団体列車に2208F「天空」が使用されるとのことでしたので、撮影してきました。<br>
以前からこのツアーが存在することは聞いてましたが、こうやって撮影するのは初です。<br>
<br>
撮影場所について、少し考えた結果、「定期圏内だけど撮影したことはない」岸里玉出駅に。<br>
初めての場所でしたが、まあまあ満足行くラインナップを撮影できました。<br>
<br>
まず、到着後は上りの送り込み回送を撮るために、その前を走る6301F+6336Fを練習電がてらに一枚。<br><img src="/karotuo/image/2023/11/16/17.32.15.990911_600.jpeg" alt=""><br>
設定などほとんど触っていなかったので、全体的に暗めの仕上がりに。<br>
<br>
そして、天空の送り込み回送はその後2~3分ほどで上ってきました。<br>
伴車は2022F。<br>
<img src="/karotuo/image/2023/11/16/17.32.16.391923_600.jpeg" alt=""><br>
<img src="/karotuo/image/2023/11/16/17.32.17.069324_600.jpeg" alt=""><br>
速度は遅めで通過。SSは1/800でしたが、もう少し下げても良かったかなぁ?と言う感じですね。<br>
<br>
高野線上りホームに移動し、お次は下り列車の撮影に。<br>
<img src="/karotuo/image/2023/11/16/17.32.17.489997_600.jpeg" alt=""><br>
<img src="/karotuo/image/2023/11/16/17.32.17.786970_600.jpeg" alt=""><br>
<img src="/karotuo/image/2023/11/16/17.32.20.316949_600.jpeg" alt=""><br>
<img src="/karotuo/image/2023/11/16/17.32.18.742230_600.jpeg" alt=""><br>
<img src="/karotuo/image/2023/11/16/17.32.19.365585_600.jpeg" alt=""><br>
撮影場所を決めながら練習代わりに何枚か。Z6用停目が地味に邪魔だったり…<br>
一番下は少し失敗要素もあります…。<br>
<br>
ちなみに、下り列車の停車中を撮るとこのような感じになります。<br>
<img src="/karotuo/image/2023/11/16/17.32.18.188243_600.jpeg" alt=""><br>
難波方が天下茶屋方面へカーブしていることもあり、昼間の4連各停でも編成全体を納めるのは困難です。<br>
<br>そうこうしていると、<b>本日のメインである</b>2022F+2208Fが難波から団体客を乗せて通過。極楽橋までノンストップは…少し考えにくいですね。<br>
<img src="/karotuo/image/2023/11/16/17.32.19.964094_600.jpeg" alt=""><br>
<img src="/karotuo/image/2023/11/16/17.32.20.791095_600.jpeg" alt=""><br>
通過する直前にカメラに変な表示が出て焦りましたが、とりあえず撮れたのでOKです。<br>
<br>
天空の通過後もしばらくは同駅で撮影を継続。<br><img src="/karotuo/image/2023/11/16/17.32.20.988165_600.jpeg" alt=""><br>
<img src="/karotuo/image/2023/11/16/17.32.21.316830_600.jpeg" alt=""><br>
まずは2000系『大運転』の快急極楽橋行き。<br>
<br>
<img src="/karotuo/image/2023/11/16/17.32.21.691162_600.jpeg" alt=""><br>
<img src="/karotuo/image/2023/11/16/17.32.22.140527_600.jpeg" alt=""><br>
そして後続の各停と泉北区急。<br>
この3000を撮影して切り上げようかと思っていたのですが、この直前に6023Fが8連で上って行ったのを確認。<br>
せっかくなのでそれも撮ることとし、撮影を続行。<br>
<br>
<img src="/karotuo/image/2023/11/16/17.32.22.689444_600.jpeg" alt=""><br>
これは先ほど上りで撮った6301Fの区急林間田園都市行き。<br>
<img src="/karotuo/image/2023/11/16/17.32.23.155584_600.jpeg" alt=""><br>
<i><b>『バーコードチャレンジ』</b></i>と撮り鉄間では呼ばれている(?)泉北5000系5507F。<br>
当然ですが走行中に止めることなどほぼ不可能です笑<br>
<br>
<img src="/karotuo/image/2023/11/16/17.32.23.554611_600.jpeg" alt=""><br>
<img src="/karotuo/image/2023/11/16/17.32.23.794197_600.jpeg" alt=""><br>
そして折り返してきた6023Fの急行橋本行きを撮影し、岸里玉出での撮影を終了。<br>
<br><br>
<font color="#800080"><b>本日の話題はここまでです。最後までお付き合いいただきありがとうございました。</b></font><br>
tag:blog.kakun.jp,2016-09-23:karotuo/2023/10/3
運用観察Hubの線区追加に向けたお知らせ
2023-10-31T01:00:53+09:00
2023-11-03T16:37:18+09:00
ユーザー名を設定してください
先日よりリリースが始まった「運用観察Hub」ですが、現在は南海本線のみの対応となっております。それもそのはず。著作権等云々の関係で観察Hubに組み込み可能な時刻表が南海本線のものしかないのです。 先日、その利用者から「高野線泉北線の公開までしばしお待ち願います。 しかし、イメージはだいたいできています。 南海本線で作成した時刻表をベースに、難波~極楽橋までの駅を縦に並べ、面倒なので難波発/橋本発は分けません。 しかし、本線と同じでA3サイズで出力したければ、乗り入れ先の泉北高速線をどうにかしないといけません…と思ったのですが、時刻表の現在のところの使用目的が「運用観察Hub上で列車を動かす」のみですので、別にPDF化しなくたっていいんです。Excel状態でかぁくんに送付すれば済む話。 と言う訳で、今回は南海本線のものをベースに、PDFではなく、Excelファイルの状態で完成とすることにします。 (それに、書きながら気づいたけど、仮にPDF化する機会あれば、A3縦向きで出力すれば良い話ではないかなと…笑) 画像は南海本線の時刻表制作時のExcelデータの風景。 平均14ページほどで終わったが、高野線はそれ以上にページ数が多くなることが見込まれる。 https://apps.2pd.jp/unyohub/
<img src='/karotuo/image/2023/10/30/00.59.50.968287_600.jpeg' alt='運用観察Hubの線区追加に向けたお知らせ'>先日よりリリースが始まった「運用観察Hub」ですが、現在は南海本線のみの対応となっております。<font color="#000000"><b>それもそのはず。</b></font>著作権等云々の関係で観察Hubに組み込み可能な時刻表が南海本線のものしかないのです。<br>
先日、その利用者から「高野線&泉北線verも欲しい」との要望がありました。それに応えるため、この度私どもの方で<font color="#008000"><b>高野線の時刻表作成を行います</b></font>。<br>
まだ手もつけていない空白なものですので、公開までには相当な時間がかかる見込みです。<br>
11月中の完成を目指して製作を進めてまいりますので、高野線&泉北線の公開までしばしお待ち願います。<br>
<br>
しかし、イメージはだいたいできています。<br>南海本線で作成した時刻表をベースに、<font color="#008000">難波~極楽橋までの駅を縦に並べ、面倒なので難波発/橋本発は分けません</font>。<br>
しかし、本線と同じでA3サイズで出力したければ、乗り入れ先の泉北高速線をどうにかしないといけません…と思ったのですが、時刻表の現在のところの使用目的が「運用観察Hub上で列車を動かす」のみですので、<font color="#000000"><b>別にPDF化しなくたっていいんです</b></font>。Excel状態でかぁくんに送付すれば済む話。<br>
と言う訳で、今回は南海本線のものをベースに、PDFではなく、Excelファイルの状態で完成とすることにします。<br>
<br>
<u><font color="#800080">(それに、書きながら気づいたけど、仮にPDF化する機会あれば、A3縦向きで出力すれば良い話ではないかなと…笑)<br>
<br>
</font></u><img src="/karotuo/image/2023/10/30/00.55.32.428455_300.jpeg" alt=" "><br>
画像は南海本線の時刻表制作時のExcelデータの風景。<br>平均14ページほどで終わったが、高野線はそれ以上にページ数が多くなることが見込まれる。<br>
<br>
https://apps.2pd.jp/unyohub/<br>
tag:blog.kakun.jp,2016-09-23:karotuo/2023/10/4
南海電車まつり2023で収穫した写真・情報など
2023-10-30T00:00:09+09:00
2023-10-31T13:28:54+09:00
ユーザー名を設定してください
先日、2023年10月28日に開催された「南海電車まつり2023」その時に千代田工場内で撮影した写真を、簡単ながらにご紹介します。 まず、工場到着後、工場内へ行く前に目に飛び込んできたのが、今年から運行が再開された「電車まつりシャトルバス」。 南海バスの2箇所の営業所から計6台のバスが応援に。 そのうちの一台になります。 ブルーリボンシティの初期型。 これでも一応ノンステですが、近鉄バスの基準で行くと20年近く使用している気がします… そして、工場内へ入場。 最初に飛び込んできたのがこれです。 昔は営業運転で使用されていたツーステップ車の50番。今は某学校の特定輸送のみに使用されてるみたいですね。 次は建屋内へ移動。 毎年恒例ですが、ここでは「子供車掌体験」が2000系を用いて実施されています。 その2000系は定期的に幕が回ってるんですが… 難波方に止まっていた2023Fは「特急 泉北和泉中央」、橋本方に止まっていた2033Fは「臨時 なんば」でした。 臨時列車の時は、大概「臨時 団体専用」の幕を使用しますのでこの幕に行き先を併用するのは初めて見たような気がします… そして、そのまま2023Fと2033F横の通路をまっすぐ進むと、次に目に入ったのがこれです。 Twitterやほかの方のブログでは、2035Fがワンマン改造中だとの情報が。 しかしこれだけでは信憑性に欠けますので、もう少し何かネタがないかとC#2035側へ回ると・・・ はい。幕が空港急行なのは無視して、その下に2200系などで見覚えがある「ワンマン」と書かれた緑のステッカーが!! これで2035Fがワンマン化改造中だという確信が得れましたね。 従って、ワンマン専用車となりますので、橋本以南閉じ込めの運用は考えにくい… ということは、防護無線を設置して住ノ江転属が濃厚です。 おそらくですが、2300系と同じような形のワンマンだと思います。 果たしてどこの線に入るのか、はたまた自動放送はどうなるのか、気になる点は山盛りです。 C#2035の対面には、C#6522が置かれていました。 こちらも定期検査中です。 では、2035Fの話は終わりにして、次に車体吊り上げクレーンのある所へ… いつの間にか入場していた1006FのC#1006が今回の吊り上げ実演に使用され、私が到着するまで
<img src='/karotuo/image/2023/10/30/14.33.10.544962_600.jpeg' alt='南海電車まつり2023で収穫した写真・情報など'>先日、2023年10月28日に開催された「南海電車まつり2023」その時に千代田工場内で撮影した写真を、簡単ながらにご紹介します。<br>
<br>
まず、工場到着後、工場内へ行く前に目に飛び込んできたのが、今年から運行が再開された「電車まつりシャトルバス」。<br>
南海バスの2箇所の営業所から計6台のバスが応援に。<br>
そのうちの一台になります。<br>
<img src="/karotuo/image/2023/10/30/14.33.05.056227_300.jpeg" alt=""><br>
ブルーリボンシティの初期型。<br>
これでも一応ノンステですが、近鉄バスの基準で行くと20年近く使用している気がします…<br>
<br>
そして、工場内へ入場。<br>
最初に飛び込んできたのがこれです。<br>
<img src="/karotuo/image/2023/10/30/14.36.12.884749_300.jpeg" alt=""><br>
昔は営業運転で使用されていたツーステップ車の50番。今は某学校の特定輸送のみに使用されてるみたいですね。<br>
<br>
次は建屋内へ移動。<br>
毎年恒例ですが、ここでは「子供車掌体験」が2000系を用いて実施されています。<br>
その2000系は定期的に幕が回ってるんですが…<br>
<img src="/karotuo/image/2023/10/30/14.33.05.875580_300.jpeg" alt=""><br>
<img src="/karotuo/image/2023/10/30/14.33.07.159605_300.jpeg" alt=""><br>
<img src="/karotuo/image/2023/10/30/14.33.06.588840_300.jpeg" alt=""><br>
難波方に止まっていた2023Fは「特急 <font size="2" style=""><sup style="">泉北</sup></font>和泉中央」、橋本方に止まっていた2033Fは「臨時 なんば」でした。<br>臨時列車の時は、大概「臨時 団体専用」の幕を使用しますのでこの幕に行き先を併用するのは初めて見たような気がします…<br>
<br>
そして、そのまま2023Fと2033F横の通路をまっすぐ進むと、次に目に入ったのがこれです。<br>
<img src="/karotuo/image/2023/10/30/14.33.07.939559_300.jpeg" alt=""><br>
Twitterやほかの方のブログでは、2035Fがワンマン改造中だとの情報が。<br>
しかしこれだけでは信憑性に欠けますので、もう少し何かネタがないかとC#2035側へ回ると・・・<br>
<img src="/karotuo/image/2023/10/30/14.37.05.615543_300.jpeg" alt=""><br>
はい。幕が空港急行なのは無視して、その下に2200系などで見覚えがある「<font color="#008000"><b>ワンマン</b></font>」と書かれた緑のステッカーが!!<br>
これで2035Fがワンマン化改造中だという確信が得れましたね。<br>
従って、ワンマン専用車となりますので、橋本以南閉じ込めの運用は考えにくい… ということは、防護無線を設置して住ノ江転属が濃厚です。<br>
おそらくですが、2300系と同じような形のワンマンだと思います。<br>
果たしてどこの線に入るのか、はたまた自動放送はどうなるのか、気になる点は山盛りです。<br>
<br>
C#2035の対面には、C#6522が置かれていました。<br>
こちらも定期検査中です。<br>
<img src="/karotuo/image/2023/10/30/14.37.06.348339_300.jpeg" alt=""><br>
では、2035Fの話は終わりにして、次に車体吊り上げクレーンのある所へ…<br>
<br>
<img src="/karotuo/image/2023/10/30/15.32.44.435128_300.jpeg" alt=""><br>
いつの間にか入場していた1006FのC#1006が今回の吊り上げ実演に使用され、私が到着するまでに既に2回ほど持ち上げられてたみたいです。<br>
…と、このときは気付かなかったのですが、目の前に台車が。<br>
<img src="/karotuo/image/2023/10/30/14.37.07.534159_300.jpeg" alt=""><br>
あれ?これ1000系の台車ではないような…?と思ったんですが、チョークで「C#1306」と書かれていたのでこれが次の1006Fの台車となるようです。<br>
<br>
床下機器はそのままですが、台車だけ先に交換するようですね。<br>出場したら、タイミングが合えば乗ってみてほかの1000系との乗り心地を比べてみたいと思います。<br>
<br>
<img src="/karotuo/image/2023/10/30/14.33.08.649772_300.jpeg" alt=""><br>
これはC#1306のLCD設置部のドア上がガバッと空いているところ。<br>
見にくいですが、LCD関連配線がごちゃごちゃしてますね。<br>
<br>
その奥へ移動すると、なんだか見慣れない車体が。<br>
<img src="/karotuo/image/2023/10/30/14.33.09.225355_300.jpeg" alt=""><br>
なんだこりゃ?と思ったんですが、車番を見ると7167。はい、お分かりですね。めでたい電車です。<br>
全般検査に入ったようで、塗装も全部剝がしているみたいです。<br>
<br>
少し気になったんですが、前面も側面も幕が…<br>
<img src="/karotuo/image/2023/10/30/14.33.09.986189_300.jpeg" alt=""><br>
<font color="#000000"><b>抜かれてるんですよね</b></font>。<br>
他の7100系の全般検査のときって幕外してましたっけ…?<br>
<br>
<br>
ここで建屋内は一旦後にし、次は車両展示場所へ。<br>
<img src="/karotuo/image/2023/10/30/14.33.10.544962_300.jpeg" alt=""><br>
検査入場中の8307Fと、更新工事中の1051Fが並んでいました。<br>
8300系なんてどうでもいいので、1051Fについてじっくり見ていくと・・・<br>
<img src="/karotuo/image/2023/10/30/14.35.24.379433_300.jpeg" alt=""><br>
見た感じは何も変わったような雰囲気はありません。<br>
ですが、望遠伸ばしてよく見てみると…<br>
<img src="/karotuo/image/2023/10/30/14.35.22.964640_300.jpeg" alt=""><br>
<img src="/karotuo/image/2023/10/30/14.35.23.769626_300.jpeg" alt=""><br><b>幕がありません</b>。<br>
すなわち、他の1000系と同じようにLED幕に交換するんでしょうね。<br>
<br>ですが、更新してしまうと恐らくですが他形式との併結が不可に。そうなると高野線では単独運転しかできなくなるんですが…<br>
4連各停なんて昼間に少し走ってるのみで、しかも8連分割運用などを考慮すると、このまま更新完了したら本線に帰ると思われます。<br>
<br>
5年ぶりぐらいの南海本線に帰ってきてくれることを信じています。<br>
<br>
せっかくなので、休憩車両となっていた6001F+6907Fの車内から1051Fを観察することにしました。<br>
<img src="/karotuo/image/2023/10/30/14.35.28.911079_300.jpeg" alt=""><br>
<img src="/karotuo/image/2023/10/30/14.35.28.316232_300.jpeg" alt=""><br>車内のシートは2018年の1010Fの更新のときと同じく、ビニールが被されています。<br>
恐らくモケットはこのまま使用するのでしょう。<br>
<br>
それ以外にも車内は作業道具でごちゃごちゃしていますね。。。<br>
<br>
<img src="/karotuo/image/2023/10/30/14.35.26.484126_300.jpeg" alt=""><br>見にくいですが、側面も幕が抜かれていました。<br>
そして、「女性専用車両」のステッカーは高野線のもの。もし本線に転属するのであれば、これも貼り替えと思いますが、前回本線に居た時は8両運用に入ったことがないのでそもそもこのステッカー自体がありませんでした。<br>
1001F,1002Fの転属では羽倉崎で貼り直されましたが、今回はどうなるのか注目です。<br>
<br>
そして最大の収穫はこれです。<br>
<img src="/karotuo/image/2023/10/30/14.35.27.076856_300.jpeg" alt=""><br>
<b>LCD設置!!<br>
<br>
</b>今までの1000系とはドア上表示部が違っていたので、どうなるかと動向が注目されていましたがLCDが設置されました。<br>
また、写真には写っていないですが8000系等と同じ場所にドアランプが追加されたのも確認しました。<br>
<br>
「扉が開閉します」と書かれた文字が音に合わせて光るのみで済まされていたのですが、今回の更新でそれもドアランプ化されたものと思われます。<br>
<br>
<img src="/karotuo/image/2023/10/30/14.35.27.732513_300.jpeg" alt=""><br>
これは…マイクですね。<br>
恐らく自動放送装置をつけるために配線関連で一度取り外しているものと思われます。<br>
<br>
防護無線が準備、また設置されているのは確認できませんでした。<br>
1051Fについての情報は以上です。<br>
<br>
さて、観察後は車内を後にし、外から撮影。<br>
<img src="/karotuo/image/2023/10/30/14.35.25.766640_300.jpeg" alt=""><br>
<img src="/karotuo/image/2023/10/28/21.19.27.392558_300.jpeg" alt="南海6000系6907F"><br>
C#6028の前には常に人が集まっていて、6000系復刻塗装の人気度を感じました…<br>
<br>
<br>
さてここで、左の方を見てみると、マルタイ車内見学の列がかなり短くなっていることを確認。<br>
次の車体吊り上げ実演まで30分以上の時間があったので、並んでみることに。<br>
<img src="/karotuo/image/2023/10/30/14.35.30.267630_300.jpeg" alt=""><br>
<img src="/karotuo/image/2023/10/30/14.35.30.853411_300.jpeg" alt=""><br>
<img src="/karotuo/image/2023/10/30/16.28.40.728135_300.jpeg" alt=""><br>
<br>
しかしながら、車内のキャパ等の関係で一度に見学できる人数が限られており、列が進む速度は遅かったです。<br>
<br>
しかし、およそ15分ほど待って、いざ車内へ!!<br>
<img src="/karotuo/image/2023/10/30/14.35.31.655550_300.jpeg" alt=""><br>
<img src="/karotuo/image/2023/10/30/14.35.32.249701_300.jpeg" alt=""><br>
こちらは上り方運転台。<br>
<br>外から見ると広そうな空間ですが、いざ車内へ入ってみるとものすごく狭い空間でしたね。<br>
後ろを振り返って、6歩ほど歩けばもう<br>
<img src="/karotuo/image/2023/10/30/14.35.34.725876_300.jpeg" alt=""><br>
行き止まりです。<br>
<br>
車内に居た時間はおよそ2分ほど。<br>
たったの2分ですが、マルタイについていろいろ収穫ができたので満足です。<br>
<img src="/karotuo/image/2023/10/30/14.35.35.343903_300.jpeg" alt=""><br>
<img src="/karotuo/image/2023/10/30/16.28.39.785220_300.jpeg" alt=""><br>
<br>
さて、この後は少し展示車両を横から撮影。<br>
<img src="/karotuo/image/2023/10/30/14.36.13.663373_300.jpeg" alt=""><br>
無塗装6000系とサザンプレミアムの2ショット…<br>
今後撮れる日はあるのでしょうか?<br>
<br>
そうこうしていると、最後の車体吊り上げ実演時間となったので、建屋内へ再び移動。<br>
ちなみに、その時の2023Fの幕は・・・<br>
<img src="/karotuo/image/2023/10/30/14.37.06.914738_300.jpeg" alt=""><br>
「快急 <font size="2"><sup>泉北</sup></font>光明池」になってました。実際走れば停車駅はどうなるのでしょうか…?<br>
<br>
そして、実演終了後に再び2023Fを見てみると<br>
<img src="/karotuo/image/2023/10/30/14.37.08.107693_300.jpeg" alt=""><br>
「各停高野山連絡 <font size="2"><sup>泉北</sup></font>和泉中央」笑<br>
もうどこから突っ込めばいいのかわからない幕に。和泉中央から高野山行きのバスでも走るのでしょうかね?<br>
<br>
さて、ここまでいろいろ回ってもう時刻は16時前。<br>終了時刻が近づいてきました。<br>
<br>
と、ここで先程の6001F+6907Fに目をやってみると...<br>
<img src="/karotuo/image/2023/10/30/14.37.08.670370_300.jpeg" alt=""><br>幕が「準急 三日市町」に変わっていたほか、缶が装着。<br>
缶と幕についてはここで公には書きませんが、どうやら電車まつりのプログラムにはなかったものだったみたいです。<br>
<br>その後はそのまま出口の方に向かって歩き、本日工場に入って最初に見たあの特定バスが空いてそうでしたので、車内の見学&運転席に着席。<br>
<img src="/karotuo/image/2023/10/30/17.36.16.946848_300.jpeg" alt=""><br>
<img src="/karotuo/image/2023/10/30/17.36.48.734437_300.jpeg" alt=""><br>
<b>シフトレバーが無駄に長い</b>笑<br>
試しに動かしてみましたが、根元からが長くて少し動かしにくかったです。<br>
あと、6速あるのも意外…<br>
<br>
ツーステップのため、高さは普段乗っているノンステやワンステよりも高い印象でした。<br>
<br>
この後は、参加者一同で集まって河内長野駅へ移動、そして解散と言う流れに。<br>
<br>
今年の南海電車まつりはこれにてお開き。<br>
<font size="4" color="#0000ff">最後までご一読下さりありがとうございました。</font><br>
tag:blog.kakun.jp,2016-09-23:karotuo/2023/10/2
南海電車まつり2023 in千代田工場へ-2023/10/28 南海+南海バス乗車録
2023-10-28T21:05:49+09:00
2023-10-29T23:58:52+09:00
ユーザー名を設定してください
さて本日は、毎年恒例のイベント南海電車まつりへ行ってきました。 業務関係の確認事項があったので、公開が少し遅くなりました。 乗車電1 自宅最寄り駅~七道 C#2001(2001F) 誕生日プレゼントに貰っていた某ハンバーガーショップの無料券を使用して昼飯とするため、一旦鉄砲町イオンへ。 12001Fの臨時列車を撮りたかったため、早めに家を出たので普通車に乗って時間調整。 乗車電2 七道~住吉大社 C#9011(9511F) 腹ごしらえした後は、再び七道から乗車。本日行くイベントのHMが掲出された9511Fでした。 乗車電3 住吉東~堺東 C#8665(8315F) 住吉東まで歩いて高野線に乗車。 欲を言えば8300以外に乗りたかったですが...次の各停まで待っていると到着時間が遅れるし、堺東までの辛抱ですのでつべこべ言わずに移動開始。 乗車電4 堺東~千代田 C#8714(8316F+8714F) 堺東に到着後、手早く降りて接続の区急に。8300以外が来てくれることでsy... 以下の言葉が出ず。 千代田に到着後は徒歩で移動して検車区を外から見た後、会場である千代田工場へ。 なお、千代田工場内で撮影した写真等は、別記事として来週中に公開致します。 帰り 千代田工場前→河内長野駅 南海バス1241号車 行きは千代田で後降車したので、帰りは河内長野へ。 せっかくなので、会場と河内長野駅を結ぶシャトルバスに乗車しました。しかしながら、一気に会場をあとにする人でバス乗り場はかなりの人だかり。その中でも、着席保証をするため数本見送って乗車。 昨年は運転中止されたシャトルバスですが、今年は運行再開されて大盛況に見えました。この無料バスの需要はかなり大きそうですね。 乗車電5 河内長野~金剛 C#6205 (6503F) ※写真は、河内長野で1つ前の運用を撮ったものです。 本日の工場直通列車である12001Fの本線返却回送の有無と、千代田出庫8連の車両を確認したいため、一度金剛へ移動。 金剛ではその返却回送を撮影しました。 乗車電6 金剛~難波 C#6023(6023F+6909F+6027F) 返却回送を撮ったあとは、先程出庫を確認した区急に乗車し、難波へ。 途中住吉東では12001Fを追い抜きました。 難波にて、再び返却回送を撮影。 住ノ
<img src='/karotuo/image/2023/10/28/21.19.27.392558_600.jpeg' alt='南海電車まつり2023 in千代田工場へ-2023/10/28 南海+南海バス乗車録'>さて本日は、毎年恒例のイベント南海電車まつりへ行ってきました。<br>業務関係の確認事項があったので、公開が少し遅くなりました。<br>
<br><span style="color: rgb(0, 0, 255); font-weight: bold;">乗車電1 自宅最寄り駅~七道 C#2001(2001F)<br>
<img src="/karotuo/image/2023/10/28/20.58.00.312753_300.jpeg" alt="南海2000系2001F"></span><br>
誕生日プレゼントに貰っていた某ハンバーガーショップの無料券を使用して昼飯とするため、一旦鉄砲町イオンへ。<br>
12001Fの臨時列車を撮りたかったため、早めに家を出たので普通車に乗って時間調整。<br>
<br><span style="color: rgb(0, 0, 255); font-weight: bold;">
乗車電2 七道~住吉大社 C#9011(9511F)</span><br>
<img src="/karotuo/image/2023/10/28/21.00.00.163323_300.jpeg" alt="南海9000系9511F"><br>
腹ごしらえした後は、再び七道から乗車。本日行くイベントのHMが掲出された9511Fでした。<br>
<br><span style="color: rgb(0, 0, 255); font-weight: bold;">
乗車電3 住吉東~堺東 C#8665(8315F)</span><br>
<img src="/karotuo/image/2023/10/28/20.58.01.327121_300.jpeg" alt="南海8300系8315F"><br>
住吉東まで歩いて高野線に乗車。<br>
欲を言えば8300以外に乗りたかったですが...次の各停まで待っていると到着時間が遅れるし、堺東までの辛抱ですのでつべこべ言わずに移動開始。<br>
<br><span style="font-weight: bold; color: rgb(0, 0, 255);">
乗車電4 堺東~千代田 C#8714(8316F+8714F)<br>
</span><img src="/karotuo/image/2023/10/28/20.58.02.359707_300.jpeg" alt="南海8300系8714F"><br>
堺東に到着後、手早く降りて接続の区急に。8300以外が来てくれることでsy...<br>
以下の言葉が出ず。<br>
<br>千代田に到着後は徒歩で移動して検車区を外から見た後、会場である千代田工場へ。<br>
なお、千代田工場内で撮影した写真等は、別記事として来週中に公開致します。<br>
<br><span style="font-weight: bold; font-size: large; color: rgb(255, 0, 0);">
帰り</span><br><span style="font-weight: bold; color: rgb(0, 0, 255);">
千代田工場前→河内長野駅 南海バス1241号車</span><br>
<img src="/karotuo/image/2023/10/28/21.42.55.381806_300.jpeg" alt="南海バス1241号車"><br>
行きは千代田で後降車したので、帰りは河内長野へ。<br>
せっかくなので、会場と河内長野駅を結ぶシャトルバスに乗車しました。しかしながら、一気に会場をあとにする人でバス乗り場はかなりの人だかり。その中でも、着席保証をするため数本見送って乗車。<br>
昨年は運転中止されたシャトルバスですが、今年は運行再開されて大盛況に見えました。この無料バスの需要はかなり大きそうですね。<br>
<br><span style="color: rgb(0, 0, 255); font-weight: bold;">
乗車電5 河内長野~金剛 C#6205 (6503F)</span><br>
<img src="/karotuo/image/2023/10/28/20.58.03.235724_300.jpeg" alt="南海6200系6503F"><br>
※写真は、河内長野で1つ前の運用を撮ったものです。<br>
本日の工場直通列車である12001Fの本線返却回送の有無と、千代田出庫8連の車両を確認したいため、一度金剛へ移動。<br>
<br>
金剛ではその返却回送を撮影しました。<br>
<img src="/karotuo/image/2023/10/28/20.59.58.873377_300.jpeg" alt="12001F 返却回送 金剛"><br>
<br><span style="font-weight: bold; color: rgb(0, 0, 255);">
乗車電6 金剛~難波 C#6023(6023F+6909F+6027F)</span><br>
<img src="/karotuo/image/2023/10/28/20.58.04.045275_300.jpeg" alt="南海6000系6023F"><br>
返却回送を撮ったあとは、先程出庫を確認した区急に乗車し、難波へ。<br>
途中住吉東では12001Fを追い抜きました。<br>
<br>
難波にて、再び返却回送を撮影。<br>
<img src="/karotuo/image/2023/10/28/20.59.59.586843_300.jpeg" alt="12001F 返却回送 難波"><br>
住ノ江に入庫し、翌日(29日)は0543列車から運用復帰しました。<br>
<br><span style="color: rgb(0, 0, 255); font-weight: bold;">
乗車電7&8 難波~自宅最寄り駅 C#7122&C#1103</span><br>
<br>※写真は省略<br>
返却回送の後、空港急行系統は当分8000or8300しか来ないことは行きに確認済み。<br>
ということで、サザンと普通を乗り継いで帰ることとしました。<br>
<br>
<br>
本日の乗車録はここまでです。<br>
最後までお付き合い頂きありがとうございました。<br>
<br>
本来であればこの下にお知らせを併記する予定でしたが、業務確認のために今回は乗車録のみの記事と致します。<br>
<br>
tag:blog.kakun.jp,2016-09-23:karotuo/2023/10/1
10月21日の南海線ダイヤ修正に対応した時刻表作成について
2023-10-19T20:41:00+09:00
2023-10-19T20:41:00+09:00
ユーザー名を設定してください
2021年5月22日の南海線ダイヤ改正にて、コロナによって需要の少なくなったラピートの日中減便と、8連空港急行の大幅見直しが行われ、6連がメインのダイヤとなっていました。 しかし、今年に入り、コロナによる規制が緩和されたおかげで、外国人観光者も増え、ラピートや空港急行の需要もかなり増えてきました。 最近では、6連空港急行がもう邪魔者扱いされてるような投稿も見かけたことがあります。 そういう背景があり、南海電鉄ではこの度10月21日にダイヤ修正を実施し、コロナ前(2019年)の本数に準じたラピート、8連空港急行の運行形態にするとの発表がありました。 これに伴い、現行ダイヤと比較してラピートの本数が増加に加え、一部普通車の退避駅変更、空港急行の両数変更、和歌山港発の急行の増発が行われます。 現在公開している時刻表とは大きな差がありますので、新たに時刻表を作成しました。 今回は、上りの時刻表には難波の到着番線も追記しました。 新ダイヤに対応した時刻表の公開先は、こちらのGoogleドライブとなります。 なお、この時刻表につきましては、私自身で作成したものとなりますので、南海電鉄に直接問い合わせをするのは絶対におやめください。 現行ダイヤの時刻表は、ダイヤ修正後もしばらくの間共有化しておきますが、遅くとも年末までには非公開となりますので、仮に必要とされる方は早めのダウンロードをお願いいたします。 今回は以上です。 新ダイヤの時刻表は、引き続き運用調査・時刻確認などにご使用ください。
<img src='/karotuo/image/_600.jpeg' alt='10月21日の南海線ダイヤ修正に対応した時刻表作成について'>2021年5月22日の南海線ダイヤ改正にて、コロナによって需要の少なくなったラピートの日中減便と、8連空港急行の大幅見直しが行われ、6連がメインのダイヤとなっていました。<br>
しかし、今年に入り、コロナによる規制が緩和されたおかげで、外国人観光者も増え、ラピートや空港急行の需要もかなり増えてきました。<br>
最近では、6連空港急行がもう邪魔者扱いされてるような投稿も見かけたことがあります。<br>
<br>
そういう背景があり、南海電鉄ではこの度10月21日にダイヤ修正を実施し、コロナ前(2019年)の本数に準じたラピート、8連空港急行の運行形態にするとの発表がありました。<br>
これに伴い、現行ダイヤと比較してラピートの本数が増加に加え、一部普通車の退避駅変更、空港急行の両数変更、和歌山港発の急行の増発が行われます。<br>
<br>現在公開している時刻表とは大きな差がありますので、新たに時刻表を作成しました。<br>
今回は、上りの時刻表には難波の到着番線も追記しました。<br>
新ダイヤに対応した時刻表の公開先は、<font size="4"><a href="https://drive.google.com/drive/folders/1k9U0MWvhXYhkF69hQNAwaA1MB9RGm9hd?usp=sharing">こちらのGoogleドライブ</a></font>となります。<br>
<br>
<font color="#ff0000"><b>なお、この時刻表につきましては、私自身で作成したものとなりますので、南海電鉄に直接問い合わせをするのは絶対におやめください。</b></font><font color="#000000"><b><a href="https://drive.google.com/drive/folders/13YrZMrvxWQMtgY9vRIKmwSoZG2EveaPl?usp=sharing"><br></a>
<a href="https://drive.google.com/drive/folders/13YrZMrvxWQMtgY9vRIKmwSoZG2EveaPl?usp=sharing"><br></a>
<a href="https://drive.google.com/drive/folders/13YrZMrvxWQMtgY9vRIKmwSoZG2EveaPl?usp=sharing">現行ダイヤの時刻表</a></b></font>は、ダイヤ修正後もしばらくの間共有化しておきますが、遅くとも年末までには非公開となりますので、仮に必要とされる方は早めのダウンロードをお願いいたします。<br>
<br>
今回は以上です。<br>
新ダイヤの時刻表は、引き続き運用調査・時刻確認などにご使用ください。<br>
tag:blog.kakun.jp,2016-09-23:karotuo/2023/9/2
久々の大回りで国鉄型が消滅した草津線へ-2023/9/19 JR西日本乗車録
2023-09-19T12:57:57+09:00
2023-09-19T20:46:59+09:00
ユーザー名を設定してください
三連休も開け、事実上の夏休み最終日。今年は、夏休みと言っても研究室籠りか企業説明会等にしか参加していなく、今夏の大回りは一度も行かずでした。 ということで、夏休み最終日にあたる本日は久々に「大規模大回り」へ出かけてきました。 なお本日の写真は、テスト投稿も兼ねて全て iPadにて撮影したものになります。 乗車電1 天王寺~加茂 モハ220-55(NB808編成) 春に種別幕LED化された221系で大和路線の終点まで。 乗った3号車には外国人も多く乗車されてましたね… 乗車電2 加茂~柘植 キハ120-306 気動車自体に乗るのがかなり久々。関西線加茂以降の区間でICOCAの利用が本格的に開始されてからは初めてです。 以前は乗車したら整理券を取ると言う形でしたが、今はもうICリーダにタッチするのがだいぶ主流になったようですね。 ですが、なんかキハ120の車内でICタッチ音を聞くと違和感がありました(笑) 柘植で降車した時も1枚。 乗車電3 柘植~草津 クモハ221-76(K15編成) 数ヶ月前までは昼間の草津線と言えば113系が主流でしたが、今やもう221系の方が主流となりました。 ですが線路の方はそのままみたいで、乗り心地や揺れなどは113系の時代とあまり変わった印象はなかったです。 草津線でJR車に乗るのはこれが初めて。同線内でドアチャイムを聞くと少し違和感が… 乗車電4 草津~京都 クモハ223-3003(V6編成) 京都線内の事故の影響でダイヤが乱れている琵琶湖線でしたが、定刻よりも12分ほど遅いだけで予定通りの新快速に乗車。 なお、草津止の新快速で、本来であれば一度引き上げ線に入って折り返す運用なのですが、本日は遅れの影響で4番乗り場(6番線)で直接折り返す形となりました。 ですので幕は回送幕状態。人を乗せた回送列車で発車しました笑 南草津発車後に行き先を設定していました。 乗車電5 京都~大阪 クモハ223-1007(V3編成) 京都では昼飯を済ませたあと、まだダイヤ乱れの影響は残っているもののほぼ平常運転に戻りつつある新快速にて大阪へ。ですが遅れは20分以上でしたね… Aシートと言うことでK編成を期待したのですが…ここは先日更新工事が終わったV3が当たりました。 20分ほどの遅れではAシートの無料開放はしないみたいで、有料座席の
<img src='/karotuo/image/2023/09/19/19.38.13.890923_600.jpeg' alt='久々の大回りで国鉄型が消滅した草津線へ-2023/9/19 JR西日本乗車録'>三連休も開け、事実上の夏休み最終日。今年は、夏休みと言っても研究室籠りか企業説明会等にしか参加していなく、今夏の大回りは一度も行かずでした。<br>
ということで、夏休み最終日にあたる本日は久々に「大規模大回り」へ出かけてきました。<br>
<br>なお本日の写真は、テスト投稿も兼ねて全て<br>
iPadにて撮影したものになります。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電1 天王寺~加茂 モハ220-55(NB808編成)</b></font><br>
<img src="https://blog.kakun.jp/karotuo/image/2023/09/19/19.38.10.941995_300.jpeg" alt="221系 NB808編成"><br>
春に種別幕LED化された221系で大和路線の終点まで。<br>
乗った3号車には外国人も多く乗車されてましたね…<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電2 加茂~柘植 キハ120-306</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/09/19/19.38.12.069023_300.jpeg" alt="キハ120-306編成"><br>
気動車自体に乗るのがかなり久々。関西線加茂以降の区間でICOCAの利用が本格的に開始されてからは初めてです。<br>
以前は乗車したら整理券を取ると言う形でしたが、今はもうICリーダにタッチするのがだいぶ主流になったようですね。<br>
ですが、なんかキハ120の車内でICタッチ音を聞くと違和感がありました(笑)<br><img src="/karotuo/image/2023/09/19/19.38.12.957006_300.jpeg" alt="キハ120-306編成 2"><br>
柘植で降車した時も1枚。<br>
<font color="#0000ff"><br><b>
乗車電3 柘植~草津 クモハ221-76(K15編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/09/19/19.38.14.766287_300.jpeg" alt="221系K15編成"><br>
数ヶ月前までは昼間の草津線と言えば113系が主流でしたが、今やもう221系の方が主流となりました。<br>
ですが線路の方はそのままみたいで、乗り心地や揺れなどは113系の時代とあまり変わった印象はなかったです。<br>
草津線でJR車に乗るのはこれが初めて。同線内でドアチャイムを聞くと少し違和感が…<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電4 草津~京都 クモハ223-3003(V6編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/09/19/19.38.15.696285_300.jpeg" alt="223系V6編成"><br>
京都線内の事故の影響でダイヤが乱れている琵琶湖線でしたが、定刻よりも12分ほど遅いだけで予定通りの新快速に乗車。<br>
なお、草津止の新快速で、本来であれば一度引き上げ線に入って折り返す運用なのですが、本日は遅れの影響で4番乗り場(6番線)で直接折り返す形となりました。<br>
<img src="/karotuo/image/2023/09/19/19.38.16.578734_300.jpeg" alt="223系V6編成 2"><br>
ですので幕は回送幕状態。人を乗せた回送列車で発車しました笑<br>
南草津発車後に行き先を設定していました。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電5 京都~大阪 クモハ223-1007(V3編成)</b></font><br><img src="/karotuo/image/2023/09/19/19.38.17.470701_300.jpeg" alt="223系 V3編成"><br>
京都では昼飯を済ませたあと、まだダイヤ乱れの影響は残っているもののほぼ平常運転に戻りつつある新快速にて大阪へ。ですが遅れは20分以上でしたね…<br>
Aシートと言うことでK編成を期待したのですが…ここは先日更新工事が終わったV3が当たりました。<br>
20分ほどの遅れではAシートの無料開放はしないみたいで、有料座席の案内が流れていました。<br>
<br>
<font color="#999999">なお、暑さの影響か、京都では熱中症症状と思われる客が2名発生。うち一名はベンチで通路を挟んだ横に座っていた人でした。<br>
駅員があちこちから走ってきてました…</font><br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電6 大阪~新今宮 クモハ221-44(NA417編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/09/19/19.38.18.426922_300.jpeg" alt="221系 NA417編成"><br>
大阪からはいつも通り環状線の快速電車で新今宮へ。<br>
夕刻時間帯なので車内はかなり混雑していました。<br>
ですが、大和路快速なのにスーツケースを持った外人が複数人。前を走る関空快速と間違えて乗ってしまったのでしょうか?<br>
関空に行きたいのに奈良に飛ばされた、と言う最悪の事態になっていないことを祈るしかありませんが…<br>
<br>
さて、本日はモバイルSuicaを使用して大回り。その大回り代が差し引かれて、導入以降初めて残高が2桁になりましたw<br>
<img src="/karotuo/image/2023/09/19/19.38.19.330850_300.jpeg" alt="モバイルSuicaの残高"><br>
また次回使うまでにクレジットを通してチャージしておきます。<br>
<br>
今回は以上です。最後までお付き合い頂きありがとうございました。<br>
tag:blog.kakun.jp,2016-09-23:karotuo/2023/9/1
久々に泉北線へ-2023/9/2 南海+泉北乗車録
2023-09-02T20:23:33+09:00
2023-09-02T20:38:35+09:00
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本日はとあるイベントに外部招待客として参加するために泉ヶ丘へ。 行き 乗車電1C#7189 休日ダイヤのため、他の方の運用情報は上がらず。賭けに出るしかないと思い、2122列車を狙ったのですが...8300系でしたので途中でサザンに乗り換えました。 乗車電3 天下茶屋~泉ヶ丘 C#7102(7525F+7503F) 先発の泉北直通列車は準急でしたが、ここはせっかくなので後続の区急に乗って中百舌鳥を通過することに。 上り方4連は新塗装になった7020系でした。 帰り 乗車電4 泉ヶ丘~堺東 C#5005(5505F) イベント終了後は、泉ヶ丘の駅前探索と少しばかりの撮影。 下りの和泉中央行きで5505Fが下ったのを確認できたので、その折り返しを狙って乗車。 また、昼飯をまだ済ませていなく少し空腹感もあったので、堺東で降りて宿院付近にあるうどん屋で腹ごしらえ。 その後は堺駅まで歩きました。 乗車電5 堺~自宅最寄り駅 C#1008(1008F) 優等列車は混んでいるので、比較的空いてて空席も目立つ普通車で着席してゆったり帰ることに。 途中、高石で9509Fの回送に抜かされたのですが一体その回送とは何者か... 本日はここまでです。 最後までお付き合い頂きありがとうございました。
<img src='/karotuo/image/2023/09/02/20.25.34.061451_600.jpeg' alt='久々に泉北線へ-2023/9/2 南海+泉北乗車録'>本日はとあるイベントに外部招待客として参加するために泉ヶ丘へ。<br>
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<font color="#ff0000" size="4"><b>行き</b></font><br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電1&2 自宅最寄り駅~天下茶屋 C#8601&C#7189</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/09/02/20.24.35.488894_300.jpeg" alt="南海7100系7189F"><br>
休日ダイヤのため、他の方の運用情報は上がらず。賭けに出るしかないと思い、2122列車を狙ったのですが...8300系でしたので途中でサザンに乗り換えました。<br>
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<font color="#0000ff"><b>乗車電3 天下茶屋~泉ヶ丘 C#7102(7525F+7503F)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/09/02/20.25.33.428921_300.jpeg" alt="泉北7000系7503F"><br>
先発の泉北直通列車は準急でしたが、ここはせっかくなので後続の区急に乗って中百舌鳥を通過することに。<br>
上り方4連は新塗装になった7020系でした。<br>
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<font color="#ff0000" size="4"><b>帰り</b></font><br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電4 泉ヶ丘~堺東 C#5005(5505F)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/09/02/20.25.34.061451_300.jpeg" alt="泉北5000系5505F"><br>
イベント終了後は、泉ヶ丘の駅前探索と少しばかりの撮影。<br>
下りの和泉中央行きで5505Fが下ったのを確認できたので、その折り返しを狙って乗車。<br>
また、昼飯をまだ済ませていなく少し空腹感もあったので、堺東で降りて宿院付近にあるうどん屋で腹ごしらえ。<br>
その後は堺駅まで歩きました。<br>
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<font color="#0000ff"><b>乗車電5 堺~自宅最寄り駅 C#1008(1008F)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/09/02/20.24.36.342510_300.jpeg" alt="南海1000系1008F"><br>
優等列車は混んでいるので、比較的空いてて空席も目立つ普通車で着席してゆったり帰ることに。<br>
途中、高石で9509Fの回送に抜かされたのですが一体その回送とは何者か...<br>
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本日はここまでです。<br>
最後までお付き合い頂きありがとうございました。<br>
tag:blog.kakun.jp,2016-09-23:karotuo/2023/8/2
初めて別会社のバスをハシゴ-2023/8/8 南海+大阪メトロ+阪急+近鉄バス+大阪シティバス乗車録
2023-08-08T20:49:45+09:00
2023-08-08T22:01:30+09:00
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この日は私用で茨木市の某所へ。 色々トラブルが発生しましたが、とりあえず全行程を終えることが出来ました。 行き 乗車電1C#9001 昨日の泉佐野1番停泊運用が3000系ということが確認できたので、それを狙った...つもりだったんですが、記憶違いと見間違いが重なってその電車は1本前でした... 仕方なく後続列車を狙うことになったのですが、まさかの8300系。ということで途中でサザンに乗り換えて新今宮へ行きました。 乗車電3 動物園前~梅田 31115(31615F) ※写真は省略 動物園前から御堂筋線に乗車して、梅田へ移動。 着席保証のために難波ではなく動物園前から乗るという選択をしました。 そして、こんな写真を1枚撮っておきました。 東京の地下鉄が発行したICカード、「PASMO」で大阪の地下鉄に乗るという少し面白いことを。 Osaka Metoroに乗る場合、大概の人はICOCAを使いますよねw 乗車電4 大阪梅田~茨木市 C#9407(9307F) 昼間の特急と言えばほぼ9300のみ。ということで9307Fの特急に乗車して茨木市へ移動。 9300と言えば...今日から泉北でも新車の9300系が運用開始しましたね。またそちらの方は日を改めてレビューしたいと思います。 阪急茨木市駅~目的地まで 近鉄バス6158 鳥飼営業所の担当路線である茨木線。普段は学校の近くで稲田や枚岡の車を見慣れているので、こういうとこで見るとどこぞとなく既視感があります...笑 運良く展望席ありの2011年製の大型が入ってくれました。 帰り 目的地~JR茨木駅 近鉄バス5202 帰りは予定が少し早く終わったので、均一運賃ということもあり3つ程遠い停留所まで徒歩移動し、そこからバスに乗車。 見慣れた顔のいすゞエルガ。昨年導入された大型車です。 欲を言えば行きみたいな展望席付きの車が良かったですが、この番台に乗れるのも鳥飼営業所の運行範囲のみですので、これはこれで良し。 さて茨木からJRに乗って大阪へ...と思ったんですが、バスを降りてからカバンの中の財布を取ろうと入れたはずの場所に手をやりましたが、何も入っていない。別のところを探してもない... あっ、忘れてきてしまったか?と思って問い合わせてみると、やはり
<img src='/karotuo/image/2023/08/08/20.46.38.268943_600.jpeg' alt='初めて別会社のバスをハシゴ-2023/8/8 南海+大阪メトロ+阪急+近鉄バス+大阪シティバス乗車録'>この日は私用で茨木市の某所へ。<br>
色々トラブルが発生しましたが、とりあえず全行程を終えることが出来ました。<br>
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<font size="4" color="#ff0000"><b>行き</b></font><br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電1&2 自宅最寄り駅~新今宮 C#8606&C#9001</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/08/08/20.45.25.426106_300.jpeg" alt="南海9000系9501F"><br>
昨日の泉佐野1番停泊運用が3000系ということが確認できたので、それを狙った...つもりだったんですが、記憶違いと見間違いが重なってその電車は1本前でした...<br>
仕方なく後続列車を狙うことになったのですが、まさかの8300系。ということで途中でサザンに乗り換えて新今宮へ行きました。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電3 動物園前~梅田 31115(31615F)</b></font><br>
※写真は省略<br>
動物園前から御堂筋線に乗車して、梅田へ移動。<br>
着席保証のために難波ではなく動物園前から乗るという選択をしました。<br>
<br>
そして、こんな写真を1枚撮っておきました。<br>
東京の地下鉄が発行したICカード、「PASMO」で大阪の地下鉄に乗るという少し面白いことを。<br>
Osaka Metoroに乗る場合、大概の人はICOCAを使いますよねw<br>
<img src="/karotuo/image/2023/08/08/21.34.25.024921_300.jpeg" alt="PASMOとOsakaMetoroのロゴ"><br>
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<font color="#0000ff"><b>乗車電4 大阪梅田~茨木市 C#9407(9307F)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/08/08/20.43.48.373317_300.jpeg" alt="阪急9300系9307F"><br>
昼間の特急と言えばほぼ9300のみ。ということで9307Fの特急に乗車して茨木市へ移動。<br>
9300と言えば...今日から泉北でも新車の9300系が運用開始しましたね。またそちらの方は日を改めてレビューしたいと思います。<br>
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<font color="#0000ff"><b>阪急茨木市駅~目的地まで 近鉄バス6158</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/08/08/20.45.26.280038_300.jpeg" alt="近鉄バス6158"><br>
鳥飼営業所の担当路線である茨木線。普段は学校の近くで稲田や枚岡の車を見慣れているので、こういうとこで見るとどこぞとなく既視感があります...笑<br>
運良く展望席ありの2011年製の大型が入ってくれました。<br>
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<font size="4" color="#ff0000"><b>帰り</b></font><br>
<font color="#0000ff"><b>目的地~JR茨木駅 近鉄バス5202</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/08/08/20.43.48.796583_300.jpeg" alt="近鉄バス5202"><br>
帰りは予定が少し早く終わったので、均一運賃ということもあり3つ程遠い停留所まで徒歩移動し、そこからバスに乗車。<br>
見慣れた顔のいすゞエルガ。昨年導入された大型車です。<br>
欲を言えば行きみたいな展望席付きの車が良かったですが、この番台に乗れるのも鳥飼営業所の運行範囲のみですので、これはこれで良し。<br>
<br>
<font color="#999999">さて茨木からJRに乗って大阪へ...と思ったんですが、バスを降りてからカバンの中の財布を取ろうと入れたはずの場所に手をやりましたが、何も入っていない。別のところを探してもない...<br>
あっ、忘れてきてしまったか?と思って問い合わせてみると、やはり忘れてきてしまってました...<br>
免許証が入ってますし、このまま帰ることはできないと判断し、戻りたかったのですがバスが1時間後までないという状態。仕方ないのでたった今バスで来た道を徒歩で戻ること40分。無事に財布は回収出来ました。</font><br>
<br>
と、お気づきかもしれませんがJR茨木まで戻らないといけません。しかし、この暑さの中歩き続けたので体力が限界。梅田に着いたあとの工程の時間も考慮し、南茨木から阪急に乗って梅田へ移動することにしました。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電5 南茨木~大阪梅田 C#1805(1305F)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/08/08/20.43.49.145373_300.jpeg" alt="阪急1300系1305F"><br>
先発の1300系の準急で梅田へ移動。<br>
茨木から歩いたため発汗量もヤバく、体力はかなり消耗してました...。<br>
この1300系の空調がとても涼しく感じました。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>大阪駅前~鶴町四丁目 大阪シティバス 77-1102</b></font><br>
※写真は省略<br>
<br>
梅田に着いたあとは、朝の地下鉄に乗ったPASMOを使用して乗車すると乗り継ぎ割引も適用されるシバスで一度鶴町四丁目へ。<br>
ここから本日2社目のバス旅が開始。日産製の車に当たりました。<br>
シバスの運賃箱ではICカードへのチャージも可能とのことで、運転士にお願いしてチャージしました。しかし、PASMOをICタッチ部にかざしたときは少し「ん?なんだこれ?」と言う顔をしていましたね(笑)<br>
また、終点の鶴町四で降りた客は1人だけ。降車後に停車時間もなくバスの撮影はできませんでした。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>鶴町四丁目~新今宮駅前 大阪シティバス10-5007</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/08/08/20.46.38.268943_300.jpeg" alt="大阪シティバス 10-5007"><br>
旧型の車を期待しましたが、まさかの”ファミマ”塗装の(本日二度目となる)LV290。<br>
製造元も同じと思われるので、放送や運賃箱等が違うだけでほとんど茨木の方で乗った近鉄バスと同じですね。<br>
このタイプの車で、いつも大学シャトルバスなどで展望席(代わりにしている)軽油タンクのすぐ後ろの席に座り、タンクの上に小物を置いてカバンの整理をしながら前面展望を楽しみました。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電6 新今宮~自宅最寄り駅 C#7159(7153F+7159F)</b></font><br>
※写真は省略<br>
<br>
朝の運用調査の結果など見ずに、行き当たりばったりで南海線ホームへ。<br>
上りでちょうど7100系が発車して行ったので、それの折り返しである1905列車に乗車しました。<br>
<br>
様々なトラブルが発生し、どうなる事やらと思いましたがとりあえず無事に一日を終えました。<br>
バスに合計4台乗車。大学のシャトル以外で一日に3台以上乗ったのはこれが初めてです。<br>
<br>
<font color="#008000"><b>大阪メトロと大阪シティバス、またバス同士の乗り継ぎ割引はついつい有効活用してしまいがちですね(笑)</b></font><br>
<br>
本日は以上です。最後までお付き合い頂きありがとうございました。<br>
tag:blog.kakun.jp,2016-09-23:karotuo/2023/8/1
上本町シャトルの読めない運行形態-2023/8/3 南海+JR西日本+近鉄バス乗車録
2023-08-03T21:00:09+09:00
2023-08-03T21:27:28+09:00
ユーザー名を設定してください
久々のブログ更新となります。 本日は私用で上本町へ。行きは警察病院線を、帰りはあべの上本町シャトルに乗車してきました。 ※本日の写真は時間の都合上、デジカメで撮ったものをそのままUPしております。ご了承ください。 行き 乗車電1 自宅最寄り駅~新今宮 C#8013(8013F+8005F) 最近は8連はともかく、6連でも8000系列以外に当たる確率がかなり少なくなってきました... それが読めていたので、1本前の6連の1716列車も狙ったんですが、やはり8300系でしたので後続の2126列車に乗車。 乗車電2 新今宮~桃谷 クモハ322-22(LS22編成) 警察病院線で上本町へ行く予定をしていたため、桃谷駅前のバス停へ行くべく環状線に乗車。 JR桃谷駅前~近鉄上本町駅 近鉄バス0902 この路線は小型車の専用運用で、近鉄バス布施営業所の電気バス(BYDのJ6)かポンチョの担当。たまにリエッセも。 だいたい2台で回しており、交互に来る感じのイメージです。 前回は電気の3201に乗車した気がしますが、今回はディーゼル車の0902に乗れました。 帰り 近鉄上本町駅~あべの橋 近鉄バス6805 こちらも布施営業所担当路線で、走り始めた頃は中型の運用でしたが、需要が高く輸送率強化のため数年前から大型車に変更されています。 大型車と言えば、今年導入された電気バス(BYDのK8)3301,3302もこの路線で運行。 他にも2016年導入のハイブリッド、0653,0654や復刻塗装の6952も主にここで運行されます。 言い換えると、この路線で展望席付きの車やワンステップ車が入ることは少ないんです… そんな中、展望席付きの6805が入っていることを確認できたので、これに乗るべく待機を決定。(先述の車は展望席と運転席後ろの椅子がありません。) ...「すぐ来るだろう」と軽い気持ち決心したのですが、折り返してきた便は回送で待機場所へ行ってしまい、どうやら運転士の昼休憩の時間と被ってしまったようで、同車両を待機すること約2時間ほど。 ようやくあべのハルカス行きで6805が入ったので、やれやれの思いで乗車しました。 この路線でワンステップ車に乗るのは2回目ですが、展望席に着席できるのはこれが初めてでした。 それにしても、直接折り返す運用があったり、一度回送で回ってきて
<img src='/karotuo/image/2023/08/03/21.05.51.362774_600.jpeg' alt='上本町シャトルの読めない運行形態-2023/8/3 南海+JR西日本+近鉄バス乗車録'>久々のブログ更新となります。<br>
本日は私用で上本町へ。行きは警察病院線を、帰りはあべの上本町シャトルに乗車してきました。<br>
<br>
※本日の写真は時間の都合上、デジカメで撮ったものをそのままUPしております。ご了承ください。<br>
<br>
<font size="4" color="#ff0000"><b>行き</b></font><br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電1 自宅最寄り駅~新今宮 C#8013(8013F+8005F)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/08/03/21.05.07.583836_300.jpeg" alt="南海8000系8013F"><br>
最近は8連はともかく、6連でも8000系列以外に当たる確率がかなり少なくなってきました...<br>
それが読めていたので、1本前の6連の1716列車も狙ったんですが、やはり8300系でしたので後続の2126列車に乗車。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電2 新今宮~桃谷 クモハ322-22(LS22編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/08/03/21.05.08.025534_300.jpeg" alt="323系LS22編成"><br>
警察病院線で上本町へ行く予定をしていたため、桃谷駅前のバス停へ行くべく環状線に乗車。<br>
<br>
<b><font color="#0000ff">JR桃谷駅前~近鉄上本町駅 近鉄バス0902</font></b><br>
<img src="/karotuo/image/2023/08/03/21.05.08.358108_300.jpeg" alt="近鉄バス0902"><br>
この路線は小型車の専用運用で、近鉄バス布施営業所の電気バス(BYDのJ6)かポンチョの担当。たまにリエッセも。<br>
だいたい2台で回しており、交互に来る感じのイメージです。<br>
前回は電気の3201に乗車した気がしますが、今回はディーゼル車の0902に乗れました。<br>
<br>
<font size="4" color="#ff0000"><b>帰り</b></font><br>
<font color="#0000ff"><b>近鉄上本町駅~あべの橋 近鉄バス6805</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/08/03/21.05.51.362774_300.jpeg" alt="近鉄バス6805(2)"><br>
こちらも布施営業所担当路線で、走り始めた頃は中型の運用でしたが、需要が高く輸送率強化のため数年前から大型車に変更されています。<br>
大型車と言えば、今年導入された電気バス(BYDのK8)3301,3302もこの路線で運行。<br>
他にも2016年導入のハイブリッド、0653,0654や復刻塗装の6952も主にここで運行されます。<br>
<br>
言い換えると、この路線で展望席付きの車やワンステップ車が入ることは少ないんです…<br>
そんな中、展望席付きの6805が入っていることを確認できたので、これに乗るべく待機を決定。(先述の車は展望席と運転席後ろの椅子がありません。)<br>
...「すぐ来るだろう」と軽い気持ち決心したのですが、折り返してきた便は回送で待機場所へ行ってしまい、どうやら運転士の昼休憩の時間と被ってしまったようで、同車両を待機すること約2時間ほど。<br>
ようやくあべのハルカス行きで6805が入ったので、やれやれの思いで乗車しました。<br>
この路線でワンステップ車に乗るのは2回目ですが、展望席に着席できるのはこれが初めてでした。<br>
<br>
それにしても、直接折り返す運用があったり、一度回送で回ってきて折り返す運用があったり、待機場所まで回送して、休憩等挟んでから折り返す運用があったりと、運行形態がなかなか読めない路線ですね...<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電3 天王寺~京橋 クモハ220-6(NA423編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/08/03/21.05.09.068126_300.jpeg" alt="221系NA423編成"><br>
上本町での待機中で充分空腹状態となったので、安いうどん屋へ行くために環状線に乗車して京橋へ。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電4 京橋~鴻池新田 モハ207-532(H13+S47編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/08/03/21.05.09.466236_300.jpeg" alt="207系H13編成"><br>
ここでは運良くH編成未更新に乗れました。<br><br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電5 鴻池新田~京橋 クモハ207-1062(Z9+S49編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/08/03/21.05.09.799915_300.jpeg" alt="207系S43編成"><br>
うどん3玉を食べて満足。その後は駅近くのイオンで目当てのものを30分近く探したんですが...予算オーバーのため断念。<br>
走行位置で4+3の表示だったので207系確定。行き先、種別、前照灯すべてがLED化された編成ですね。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電6 京橋~新今宮 クモハ223-2513(HE429編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/08/03/21.05.10.141439_300.jpeg" alt="223系HE429編成"><br>
京橋まで戻ったら、内回りの関空/紀州に乗り換え。<br>
ここでも運が良く(?)タブレット放送を一発で当てました。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電7 新今宮~難波 C#3034(3521F+3523F)</b></font><br>
<br>
※写真省略<br>
この時間の運用遷移はあまり把握していなく、8連も多い18時台。<br>
とりあえず賭けてみようと一度難波へ。すると.. <br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電8 難波~自宅最寄り駅 C#3025(3513F+3515F)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/02/13/19.39.42.056121_300.jpeg" alt="南海3000系3515F"><br>
※写真は過去画の使い回し<br>
<br>
ひょっとしたら入場したかもしれないと予想してた3000系の8連が1903列車に入っていたので、迷わずこれに乗車。<br>
前回の入場が2020年7月末~9月頭だっただけに、そろそろ検査が切れそうな感じもしますが、いつまで走るでしょうか?<br>
<br>
さて、本日はここまでです。最後までお付き合いいただきありがとうございました。<br>
tag:blog.kakun.jp,2016-09-23:karotuo/2023/3/8
帰り際に途中下車を重ねながら帰阪 -2023/3/26 JR西日本+南海乗車録
2023-03-26T20:34:25+09:00
2023-03-26T21:12:41+09:00
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さて、昨日の乗車録は南彦根で終わり、駅近くのネカフェで一泊。 本日は南彦根から再び電車に乗り、途中下車をしつつ、京都市内を少し観光して帰阪しました。 なお、乗車録ですが、京都市内観光中のものは省略させていただきます。 乗車電1 南彦根~能登川 クモハ223-1005(W3編成) 本日一発目から1000番台。 とりあえず新快速の停車駅である能登川まで移動しました。 能登川では本日1回目の途中下車。 なんか、駅前が特に栄えているわけでもなく、シーンとしているこういう駅に新快速が止まるんですねぇ… 雰囲気だけだと南彦根駅前とあまり変わった様子はありませんでした。 乗車電2 能登川~京都 クモハ223-2067(V41編成) そして能登川からは新快速に乗車。 自動放送目当てで乗り換えたと言っても過言ではないですが...はい、きちんと使用して下さいました。 京都では途中下車をし、およそ3時間、昼飯と市内を少しばかりバスと地下鉄で観光(?)。 その乗車録は省略しますが… 1枚だけネタばらし。20系に初乗車することができました。 乗車電4 京都~大阪 クモハ223-3009(V11編成) 京都での滞在時間を終え、再び下り新快速に乗車。 ここだけで見ると、なんか普段の大回りのような気分ですw 乗車電5 大阪~新今宮 クモハ221-51(NB806編成) 大阪からは内回りの大和路快速に乗って新今宮へ。 乗車券の到着地が大阪市内なので、もう各駅では途中下車することができません。それもあって、まっすぐ新今宮へと向かいました。 乗車電6 新今宮~難波 C#5105(5505F) ※写真省略※ 5000系幕車が来たので何も考えずに乗車。ついでに8300系を避けようという軽い気持ちでいましたが... 乗車電7C#1101 ※写真省略※ パスしてもパスしても空港急行は8300系ばかり... 致し方ないので、サザンに乗って途中で普通車に乗り換えることにしたのですが…それも8300系。 途中で抜いた1001Fの普通車を待つことにしました。 京都での楽しいひと時と本日の自動放送運は全てよかったのですが、大阪に帰ってきてから南海は8300系地獄と言う、後味の悪い遠征の締めくくりとなりました。 一つ良かったらもう一つがダ
<img src='/karotuo/image/2023/03/26/20.35.30.374868_600.jpeg' alt='帰り際に途中下車を重ねながら帰阪 -2023/3/26 JR西日本+南海乗車録'>さて、昨日の乗車録は南彦根で終わり、駅近くのネカフェで一泊。<br>
本日は南彦根から再び電車に乗り、途中下車をしつつ、京都市内を少し観光して帰阪しました。<br>
なお、乗車録ですが、京都市内観光中のものは省略させていただきます。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電1 南彦根~能登川 クモハ223-1005(W3編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/26/20.31.54.383508_300.jpeg" alt="223系W3編成"><br>
本日一発目から1000番台。<br>
とりあえず新快速の停車駅である能登川まで移動しました。<br>
<br>能登川では本日1回目の途中下車。<br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/26/20.35.31.147603_300.jpeg" alt="能登川駅 改札外から"><br>
なんか、駅前が特に栄えているわけでもなく、シーンとしているこういう駅に新快速が止まるんですねぇ…<br>
雰囲気だけだと南彦根駅前とあまり変わった様子はありませんでした。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電2 能登川~京都 クモハ223-2067(V41編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/26/20.31.55.199369_300.jpeg" alt="223系V41編成"><br>
そして能登川からは新快速に乗車。<br>
自動放送目当てで乗り換えたと言っても過言ではないですが...はい、きちんと使用して下さいました。<br>
京都では途中下車をし、およそ3時間、昼飯と市内を少しばかりバスと地下鉄で観光(?)。<br>
その乗車録は省略しますが…<br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/26/20.36.08.772544_300.jpeg" alt="20系2132F"><br>
1枚だけネタばらし。20系に初乗車することができました。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電4 京都~大阪 クモハ223-3009(V11編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/26/20.31.55.788806_300.jpeg" alt="223系V11編成"><br>
京都での滞在時間を終え、再び下り新快速に乗車。<br>
ここだけで見ると、なんか普段の大回りのような気分ですw<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電5 大阪~新今宮 クモハ221-51(NB806編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/26/20.31.56.365678_300.jpeg" alt="221系NB806編成"><br>
大阪からは内回りの大和路快速に乗って新今宮へ。<br>
乗車券の到着地が大阪市内なので、もう各駅では途中下車することができません。それもあって、まっすぐ新今宮へと向かいました。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電6 新今宮~難波 C#5105(5505F)</b></font><br>
※写真省略※<br>
5000系幕車が来たので何も考えずに乗車。ついでに8300系を避けようという軽い気持ちでいましたが...<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電7&8 難波~自宅最寄り駅 C#7170&C#1101</b></font><br>
※写真省略※<br>
<br>
パスしてもパスしても空港急行は8300系ばかり...<br>
致し方ないので、サザンに乗って途中で普通車に乗り換えることにしたのですが…それも8300系。<br>
途中で抜いた1001Fの普通車を待つことにしました。<br>
<br>
京都での楽しいひと時と本日の自動放送運は全てよかったのですが、大阪に帰ってきてから南海は8300系地獄と言う、後味の悪い遠征の締めくくりとなりました。<br>
一つ良かったらもう一つがダメになる、運と言うのは片方良い方に向けばもう片方は悪い方に出る、そういうものなのですかね…<br>
<br>
今回は以上です。<br>
最後までお付き合いいただきありがとうございました。<br>
tag:blog.kakun.jp,2016-09-23:karotuo/2023/3/7
本ブログ公開後3回目の新幹線-2023/3/25 南海+JR西日本+JR東海乗車録
2023-03-25T23:13:30+09:00
2023-03-26T21:33:25+09:00
ユーザー名を設定してください
さて、本日は私用で三島へ行ってきました。 今回も泊りがかりで行くので、片道のみの乗車録になります。 乗車電1 自宅最寄り駅~新今宮 C#1008(1008F) この1本後の1704列車でも間に合うのですが、仮に8300系であれば後が無くなるのでここは2112列車で様子見。 1000系が来てくれたので迷わずこれに乗車しました。 案の定、1704列車は8300系でしたので、2112列車に乗って正解でした。 乗車電2 新今宮~大阪 クモハ220-2(NA419編成) そしていつものように環状線外回り、大和路快速に乗車。 乗車電3 大阪~京都 クモハ223-2055(V35編成) 今回は京都から新幹線に乗る予定をしているため、一先ずは京都まで新快速に乗車。 ここでまた自動放送を使用しない車掌に当たってしまいました...朝から運の悪い... 乗車電4 京都~三島 785-1040(G40編成) そして、三島まではひかり502号の自由席に乗車。 今日は自由席がかなりの乗車率で5両あっても足らず。静岡辺りでは立ち客も出ていましたねぇ... 乗車電5 三島~東田子の浦 クモハ313-2305(N5編成) 18切符シーズンになったらロングシート地獄と言われる静岡地区の在来線。 一度乗ってみたかったのと途中下車をしたかったうえ、N700Sの時間までは全然余裕があったので静岡までは在来線で行くことにしました。 乗車電6 東田子の浦~興津 モハ210-5033(LL12編成) 興津で2回目の途中下車。 橋桁に自動車が接触した影響で、この時点で既に東海道線は遅れて運転中で、静岡からのN700Sに間に合うかどうか微妙でした。 乗車電7 興津~静岡 クモハ313-2506(T6編成) と、そんな心配は要らず、当初の予定時間の20分前に静岡に着きました。 駅前散策とお土産等購入して、ここからは新幹線に乗ります。 乗車電8 静岡~米原 745-328(J27編成) さて、所定N700Sで運転されるひかり661号。通算して3回目のN700Sに乗車して米原へ移動。 ひかりは5号車までが自由席なので、もちろんサスペンションがG車と同じ車両の5号車に乗りました。 乗車電9 米原~南彦根 モハ222-2009(W18編成) ここからいきなり現実に帰ってきた感満載...で22
<img src='/karotuo/image/2023/03/25/23.09.56.659988_600.jpeg' alt='本ブログ公開後3回目の新幹線-2023/3/25 南海+JR西日本+JR東海乗車録'>さて、本日は私用で三島へ行ってきました。<br>今回も泊りがかりで行くので、片道のみの乗車録になります。<br>
<br><span style="color: rgb(0, 0, 255); font-weight: bold;">乗車電1 自宅最寄り駅~新今宮 C#1008(1008F)</span><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/25/23.09.54.687062_300.jpeg" alt="南海1000系1008F"><br>この1本後の1704列車でも間に合うのですが、仮に8300系であれば後が無くなるのでここは2112列車で様子見。<br>
1000系が来てくれたので迷わずこれに乗車しました。<br>
案の定、1704列車は8300系でしたので、2112列車に乗って正解でした。<br>
<br><span style="color: rgb(0, 0, 255); font-weight: bold;">
乗車電2 新今宮~大阪 クモハ220-2(NA419編成)</span><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/25/23.09.55.537368_300.jpeg" alt="221系NA419編成"><br>そしていつものように環状線外回り、大和路快速に乗車。<br><br><span style="color: rgb(0, 0, 255); font-weight: bold;">
乗車電3 大阪~京都 クモハ223-2055(V35編成)</span><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/25/23.09.56.119254_300.jpeg" alt="223系V35編成"><br>今回は京都から新幹線に乗る予定をしているため、一先ずは京都まで新快速に乗車。<br>
ここでまた自動放送を使用しない車掌に当たってしまいました...朝から運の悪い...<br>
<br><span style="color: rgb(0, 0, 255); font-weight: bold;">
乗車電4 京都~三島 785-1040(G40編成)</span><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/25/23.09.56.659988_300.jpeg" alt="N700A系 G40編成"><br>そして、三島まではひかり502号の自由席に乗車。<br>
今日は自由席がかなりの乗車率で5両あっても足らず。静岡辺りでは立ち客も出ていましたねぇ...<br>
<br><span style="color: rgb(0, 0, 255); font-weight: bold;">
乗車電5 三島~東田子の浦 クモハ313-2305(N5編成)</span><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/25/23.15.13.096512_300.jpeg" alt="313系N5編成"><br>18切符シーズンになったらロングシート地獄と言われる静岡地区の在来線。<br>
一度乗ってみたかったのと途中下車をしたかったうえ、N700Sの時間までは全然余裕があったので静岡までは在来線で行くことにしました。<br>
<br><span style="color: rgb(0, 0, 255); font-weight: bold;">
乗車電6 東田子の浦~興津 モハ210-5033(LL12編成)</span><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/25/23.09.57.214522_300.jpeg" alt="211系LL12編成"><br>興津で2回目の途中下車。<br>橋桁に自動車が接触した影響で、この時点で既に東海道線は遅れて運転中で、静岡からのN700Sに間に合うかどうか微妙でした。<br>
<br><span style="color: rgb(0, 0, 255); font-weight: bold;">
乗車電7 興津~静岡 クモハ313-2506(T6編成)<br>
</span><img src="https://blog.kakun.jp/karotuo/image/2023/03/25/23.09.57.782202_300.jpeg" alt="313系T6編成" style="outline: rgb(0, 102, 255) solid 2px; color: rgb(0, 0, 255); font-weight: 700;"><br>
と、そんな心配は要らず、当初の予定時間の20分前に静岡に着きました。<br>
駅前散策とお土産等購入して、ここからは新幹線に乗ります。<br>
<br><span style="color: rgb(0, 0, 255); font-weight: bold;">
乗車電8 静岡~米原 745-328(J27編成)</span><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/25/23.11.51.286117_300.jpeg" alt="N700S系J28編成"><br>さて、所定N700Sで運転されるひかり661号。通算して3回目のN700Sに乗車して米原へ移動。<br>ひかりは5号車までが自由席なので、もちろんサスペンションがG車と同じ車両の5号車に乗りました。<br>
<br><span style="color: rgb(0, 0, 255); font-weight: bold;">
乗車電9 米原~南彦根 モハ222-2009(W18編成)</span><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/25/23.11.50.694182_300.jpeg" alt="223系W18編成"><br>ここからいきなり現実に帰ってきた感満載...で223系2000番台。<br>そういや今日は大阪~京都間でも2000番台に乗ったので、これで2回目ということになりました。<br>米原から京都方へ2駅進み、本日は南彦根駅周辺で一泊します。<br>
<br>
今回は以上です。<br>
最後までお付き合いいただきありがとうございました。<br>
tag:blog.kakun.jp,2016-09-23:karotuo/2023/3/6
東海は西日本の遅れの接続待ちする!? 2023/3/22 -南海+JR西日本+JR東海乗車録
2023-03-22T23:59:44+09:00
2023-03-24T10:55:49+09:00
ユーザー名を設定してください
行き 乗車電1 自宅最寄り駅~新今宮 C#8009(8009F+8003F) 特に言うことがありません。 帰りは8000系以外に乗れればいいな、ぐらいの軽い気持ちでした。 乗車電2 新今宮~大阪 クモハ220-2(NA419編成) ※写真省略※ 18切符の5回目を使用してまずは大和路快速で大阪へ移動。 またまた自動放送を使用しない車掌に当たってしまいました。 乗車電3 大阪~米原 クモハ223-3011クモハ225-2(V12+I2編成) ※写真省略※ そして大阪からは近江塩津行き新快速に乗車。 後ろ8両が225系だったので、山科からはそちらへ乗車しました。 乗車率が凄く、草津まで着席することはできませんでした… しかし、大阪の時点で7分遅れ。この後の東海への乗り換えが少し危ぶまれます... 乗車電4 米原~関ヶ原 モハ310-4(G4編成) しかし、米原では無事に東海道線同士の接続待ちをして頂き、乗り換えに成功。 久々の311系の乗車となりました。 帰り 乗車電5 大垣~西岐阜 クモハ313-5010(Y110編成) 帰りは現地の見学も兼ねて、大垣から乗車。 もちろん18切符なのでそのまま帰る訳には行きません。一度反対方向へ2駅進んでみましたw そして行ったからには切符収集。 「西岐阜駅MR発行」と書かれたマルス券を購入しました。 なおこの切符は既に使用済みなので加工なしでUPします。 乗車電6 西岐阜~大垣 クモハ313-313(Y43編成) まあ特に寄り道と切符購入以外の目的がないので、駅前を少しばかり散策してすぐに改札へと戻りました。 16時の時間帯は名古屋方面から米原直通運用が走る時間ではないので、一度来た道を戻ります。 乗車電7 大垣~米原 クモハ311-4(G4編成) そして大垣に戻った後は、往路にも乗ったG4編成に乗車して米原へ。 はい、まさかの同一車両でした() 乗車電8 米原~大阪 クモハ223-3019(V16編成) ここまでは東海にお世話になりました。 西日本に戻ってきた感満載で223系の新快速に乗車。 自動放送をフルで使用して下さいました。ありがとうございます。 なお、米原でも東海の新幹線切符売り場で大阪の在来線のみの乗車券を購入。 在来線切符売り場は西日本なので、(おそらく)当駅発のみの販売。しか
<img src='/karotuo/image/2023/03/24/10.43.39.533108_600.jpeg' alt='東海は西日本の遅れの接続待ちする!? 2023/3/22 -南海+JR西日本+JR東海乗車録'><font size="4" color="#ff0000"><b><i>行き</i></b></font><br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電1 自宅最寄り駅~新今宮 C#8009(8009F+8003F)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/24/10.43.38.045824_300.jpeg" alt="南海8000系8009F"><br>
特に言うことがありません。<br>
帰りは8000系以外に乗れればいいな、ぐらいの軽い気持ちでした。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電2 新今宮~大阪 クモハ220-2(NA419編成)</b></font><br>
※写真省略※<br>
18切符の5回目を使用してまずは大和路快速で大阪へ移動。<br>
またまた自動放送を使用しない車掌に当たってしまいました。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電3 大阪~米原 クモハ223-3011&クモハ225-2(V12+I2編成)</b></font><br>
※写真省略※<br>
そして大阪からは近江塩津行き新快速に乗車。<br>
後ろ8両が225系だったので、山科からはそちらへ乗車しました。<br>
乗車率が凄く、草津まで着席することはできませんでした…<br>
しかし、大阪の時点で7分遅れ。この後の東海への乗り換えが少し危ぶまれます...<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電4 米原~関ヶ原 モハ310-4(G4編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/24/10.43.38.893907_300.jpeg" alt="311系G4編成"><br>
しかし、米原では無事に東海道線同士の接続待ちをして頂き、乗り換えに成功。<br>
久々の311系の乗車となりました。<br>
<br>
<font size="4" color="#ff0000"><b><i>帰り</i></b></font><br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電5 大垣~西岐阜 クモハ313-5010(Y110編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/24/10.43.39.533108_300.jpeg" alt="313系Y110編成"><br>
帰りは現地の見学も兼ねて、大垣から乗車。<br>
もちろん18切符なのでそのまま帰る訳には行きません。一度反対方向へ2駅進んでみましたw<br>
そして行ったからには切符収集。<br>
「西岐阜駅MR発行」と書かれたマルス券を購入しました。<br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/24/10.47.23.284117_300.jpeg" alt="西岐阜駅MR発行の乗車券"><br>
なおこの切符は既に使用済みなので加工なしでUPします。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電6 西岐阜~大垣 クモハ313-313(Y43編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/24/10.43.40.149065_300.jpeg" alt="313系Y43編成"><br>
まあ特に寄り道と切符購入以外の目的がないので、駅前を少しばかり散策してすぐに改札へと戻りました。<br>
16時の時間帯は名古屋方面から米原直通運用が走る時間ではないので、一度来た道を戻ります。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電7 大垣~米原 クモハ311-4(G4編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/24/10.43.40.777610_300.jpeg" alt="311系G4編成 2"><br>
そして大垣に戻った後は、往路にも乗ったG4編成に乗車して米原へ。<br>
はい、まさかの同一車両でした()<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電8 米原~大阪 クモハ223-3019(V16編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/24/10.43.41.346954_300.jpeg" alt="223系V16編成"><br>
ここまでは東海にお世話になりました。<br>
西日本に戻ってきた感満載で223系の新快速に乗車。<br>
<br>
自動放送をフルで使用して下さいました。ありがとうございます。<br>
<br>
なお、米原でも東海の新幹線切符売り場で大阪の在来線のみの乗車券を購入。<br>
在来線切符売り場は西日本なので、(おそらく)当駅発のみの販売。しかし、東海はその限りではないので当たり前のように購入することができました笑<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電9 大阪~新今宮 クモハ221-51(NB806編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/24/10.43.41.951286_300.jpeg" alt="221系NB806編成"><br>
せかっくの18切符なので、関空/紀州に鳳まで延長乗車しようとタブレット放送に期待しましたが...3本待った中3本ともタブレットが繋がれて居なく、延長乗車は中止に。<br>
仕方ないので221系の区間快速に乗車しました。NB編成は種別幕がLEDに換装が進んでいるので、幕が来たところでラッキーとでも言いましょうか…<br>
で、前回も書きましたがこのジンクスは一体いつまで続くのでしょうか、、、<br>
<br>
なおこれで18切符を5回分使い切りましたのでしばらくの間の遠征はなさそうな気がします。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電10 新今宮~自宅最寄り駅 C#8001(8007F+8001F)</b></font><br>
※写真省略※<br>
阪和線延長乗車を中止したので、必然的に新今宮から南海に乗ることになりました。<br>
行きが8000系だったので、それ以外を個人的には期待したのですが...ここも期待が外れて8000系。<br>
大阪に帰って来た後はとことんついてなかった気がします...<br>
<br>
<br>
と言うわけで、今回はここまで。<br>
次回は…再びあの高速列車に乗車する予定です。<br>
tag:blog.kakun.jp,2016-09-23:karotuo/2023/3/5
関西、いや本州を抜け出し... -2023/3/20 南海+JR西日本+JR四国乗車録
2023-03-20T23:50:09+09:00
2023-03-21T00:37:34+09:00
ユーザー名を設定してください
さて、この日は「家出」と言うと行き過ぎた感がありますが… 久々に本州を離脱し、四国へと行ってきましたので、それの往復乗車録になります。 行き 乗車電1 自宅最寄り駅~羽衣 C#1007(1007F) 本来であれば、6810列車でゆっくり移動する予定をしていましたが、充当車はまさかの8301F。 仕方ないのでパスし、3502列車に乗車しました。 乗車電2 東羽衣~鳳 モハ225-5119(HF441編成) 18切符で羽衣線に乗るのはこれが初めてです。 本日はHF441編成の担当でした。 乗車電3 鳳~天王寺 クモハ223-102(HE411編成) ※写真省略※ そして、その後は阪和線を上って天王寺へ移動。 朝ラッシュに4連の快速、激混みでした。 乗車電4 天王寺~大阪 クモハ221-51(NB806編成) 環状線直通便では無いので、天王寺から外回り快速列車に乗車。 中学や高校が春休みと言うこともあってか、結構混雑していました。 乗車電5 大阪~姫路 クモハ223-1008(W14+V4編成) Aシートの運用ということでK編成を期待しましたが...元からAシートの223系でした。 K編成の乗車は後日にお預けという形にはなりましたが、1000番台に乗れたので良いでしょう。 乗車電6 姫路~相生 クモハ223-2087(V57+V12編成) ※写真はV12編成です 姫路からは山陽線に乗り換え、また進みます。 前回はV単独での運転でしたが、今回は4+4ということで混雑もそこまででした。 乗車電7 相生~岡山 モハ114-1204(D05編成) 相生の「座席争奪戦」を勝ち取って中間モハで着席。 115系、直近では複数回乗っていますがやっぱりこのモーター音はいいですね~ 乗車電8 岡山~坂出 クモハ223-5006(P6編成) 高松方の5000系の車番は確認していません。 そして、岡山に着いたあとは早速四国へ行くべくマリンライナーに乗車。 2020年8月以来の乗車でした。 乗車電9 坂出~宇多津 7000系7004編成 快速サンポートです。 せっかく四国に来たから、そのまま高松直行するのももったいないので、前回来たときは行ってない宇多津にも行きました。 なお、坂出と宇多津では切符等を購入。四国がまったく関係ない区間の乗車券を買いました笑 乗車
<img src='/karotuo/image/2023/03/21/00.09.50.198439_600.jpeg' alt='関西、いや本州を抜け出し... -2023/3/20 南海+JR西日本+JR四国乗車録'>さて、この日は「家出」と言うと行き過ぎた感がありますが…<br>
久々に本州を離脱し、四国へと行ってきましたので、それの往復乗車録になります。<br>
<br>
<font size="4" color="#ff0000"><b><i>行き</i></b></font><br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電1 自宅最寄り駅~羽衣 C#1007(1007F)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/20/22.39.21.606370_300.jpeg" alt="南海1000系1007F"><br>
本来であれば、6810列車でゆっくり移動する予定をしていましたが、充当車はまさかの8301F。<br>
仕方ないのでパスし、3502列車に乗車しました。<br>
<font color="#0000ff"><br><b>
乗車電2 東羽衣~鳳 モハ225-5119(HF441編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/20/22.35.18.289541_300.jpeg" alt="225系HF441編成"><br>
18切符で羽衣線に乗るのはこれが初めてです。<br>
本日はHF441編成の担当でした。<br>
<font color="#0000ff"><br><b>
乗車電3 鳳~天王寺 クモハ223-102(HE411編成)</b></font><br>
※写真省略※<br>
そして、その後は阪和線を上って天王寺へ移動。<br>
朝ラッシュに4連の快速、激混みでした。<b><br></b>
<b><br>
<font color="#0000ff">乗車電4 天王寺~大阪 クモハ221-51(NB806編成)</font></b><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/20/22.39.21.032290_300.jpeg" alt="221系NB806編成"><br>
環状線直通便では無いので、天王寺から外回り快速列車に乗車。<br>
中学や高校が春休みと言うこともあってか、結構混雑していました。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電5 大阪~姫路 クモハ223-1008(W14+V4編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/20/22.39.19.864372_300.jpeg" alt="223系V4編成"><br>
Aシートの運用ということでK編成を期待しましたが...元からAシートの223系でした。<br>
K編成の乗車は後日にお預けという形にはなりましたが、1000番台に乗れたので良いでしょう。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電6 姫路~相生 クモハ223-2087(V57+V12編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/20/22.39.20.449104_300.jpeg" alt="223系V12編成"><br>
※写真はV12編成です<br>
<br>
姫路からは山陽線に乗り換え、また進みます。<br>
前回はV単独での運転でしたが、今回は4+4ということで混雑もそこまででした。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電7 相生~岡山 モハ114-1204(D05編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/20/22.39.19.291913_300.jpeg" alt="115系D05編成"><br>
相生の「座席争奪戦」を勝ち取って中間モハで着席。<br>
115系、直近では複数回乗っていますがやっぱりこのモーター音はいいですね~<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電8 岡山~坂出 クモハ223-5006(P6編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/20/22.39.18.703964_300.jpeg" alt="223系P6編成"><br>
高松方の5000系の車番は確認していません。<br>
そして、岡山に着いたあとは早速四国へ行くべくマリンライナーに乗車。<br>
2020年8月以来の乗車でした。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電9 坂出~宇多津 7000系7004編成</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/20/22.39.18.125966_300.jpeg" alt="7000系7004F"><br>
快速サンポートです。<br>
せっかく四国に来たから、そのまま高松直行するのももったいないので、前回来たときは行ってない宇多津にも行きました。<br>
なお、坂出と宇多津では切符等を購入。四国がまったく関係ない区間の乗車券を買いました笑<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電10 宇多津~高松 7200系R12編成</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/20/22.36.15.365544_300.jpeg" alt="7200系R12編成"><br>
こちらは新型...かと思えば121系のVVVF化改造を受けた本当は古い車両。<br>
モーターが掃除機みたいな音を出す不思議な電車です。<br>
ECO Trainというと、九州みたいですね。<br>
<br>
このサンポートで一気に高松へ行きました。<br>
<br>
<font size="4" color="#ff0000"><b><i>帰り</i></b></font><font color="#0000ff"><br><b>
乗車電11 高松~岡山 クモハ223-5005(P5編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/20/22.39.17.542237_300.jpeg" alt="223系P5編成"><br>
高松でおよそ2時間半程の滞在時間を終え、帰路へ。<br>
まずはマリンライナーで本州へ戻ります。<br>
途中車内では同行者と一緒に寝てました()<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電12 岡山~姫路 モハ115-1035(A01編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/20/22.36.15.931669_300.jpeg" alt="115系A01編成"><br>
本州に帰ってきたあとは、前回と同じく姫路直通運用の115系に乗車。<br>
まさかのA編成トップナンバー。<br>
抵抗制御を唸らせて山陽本線上りました。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電13 姫路~大阪 クモハ223-3006(V8編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/20/22.39.16.750643_300.jpeg" alt="223系V8編成"><br>
姫路からは往路と同じように本線を130kmでぶっ飛ばして走行する新快速に乗車。<br>
行きは1000番台でしたが、帰りは2000番台という形になりました。<br>
<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電14 大阪~鳳 クモハ223-4(HE404編成)</b></font><br>
※写真省略※<br>
鳳まで阪和線に乗るので、大阪から直通列車に乗車...って、タブレット放送非対応の0番台...<br>
ここに来て「ブログを書く時にタブレット放送非対応車が来るジンクス」が反応したようです。<br>
とはいえ、同行者がいるのでパスはできません。鳳までこれで移動しました。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電15 鳳~東羽衣 モハ225-5119(HF441編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/20/22.35.18.289541_300.jpeg" alt="225系HF441編成"><br>
※写真は往路の使い回し<br>
約12時間前に乗ったのと全く同じ車両で東羽衣へ。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電16 羽衣~自宅最寄り駅 C#1106(1006F)</b></font><br>
※写真省略※<br>
和歌山市昼間留置の午後優等の運用に1000系が入っていたためこれに乗車。<br>
行きとは違ってロスタイムなく乗り換えに成功しました。<br>
<br>
以上、総移動距離約530kmの18切符旅でした。<br>
最後までお付き合い頂き、ありがとうございました。<br>
tag:blog.kakun.jp,2016-09-23:karotuo/2023/3/4
3年ぶりの18切符を購入...-2023/3/14 南海+JR西日本乗車録
2023-03-14T23:59:00+09:00
2023-03-16T17:33:41+09:00
ユーザー名を設定してください
行き 乗車電1 自宅最寄り駅~新今宮 C#9008(9503F+9507F) 8連ってことで8000の可能性が一番高かったですが、ここは運良く9000系でした。 久々に9000系に乗った気がします。 乗車電2 新今宮~大阪 クモハ221-51(NB806編成) ※写真省略※ 本日の行先は岡山方面。 ということでまずは外回りの大和路快速で大阪へ。 乗車電3 大阪~加古川 クモハ223-3034(W9+V24編成) 大阪から長距離移動の味方である新快速に乗車。 知り合いと加古川で待ち合わせのため、一旦加古川で下車しました。 乗車電4 加古川~姫路 クモハ225-18(I7+V6編成) ※写真省略※ 知り合いと合流した後、後続の新快速で姫路へ移動。 225系0番台に乗車できました。 乗車電5 姫路~相生 クモハ223-3038(V28編成) 播州赤穂行きの4連普通でまずは相生へ。 18切符シーズンとあって、かなりの乗車率でした。 乗車電6 相生~岡山 クモハ115-1541(D16編成) そして相生からは今回の旅の2番目の目的である115系に乗車。 ここに来るのは実に3年ぶりです。 前回も思いましたが、駅間クソ長いですね... 乗車電7 岡山~福山 モハ116-105(E09編成) 快速サンライナーが消滅して運用が減った黄色の117系。今回の1番の目的はこの117系に乗ることです。 乗車できないかと思っていましたが、運用が合って乗車することができました。 227系「Urara」が登場したら早めに置き換えられる形式となりそうなので、乗車することができて良かったです。 帰り 乗車電8 福山~岡山 モハ115-1088(A16編成) 福山では福塩線の105系の撮影や駅前の散策を済ませて、1時間半程度の滞在で来た道を戻ります。 乗車電8 岡山~姫路 モハ114-1158(D17編成) 岡山に戻ったあとは、姫路直通運用の115系に乗車して岡山を去ります。 その前に、岡山駅ではリバイバルやくもを撮影することができました。 乗車電9 姫路~加古川 クモハ223-3031(V18+W22編成) 乗車電10 加古川~兵庫 モハ223-6039(BJ10+BJ11編成) はい、なんとBJの重連でした() せっかく221系性能にしたんだから、この際221系
<img src='/karotuo/image/2023/03/16/13.33.57.359303_600.jpeg' alt='3年ぶりの18切符を購入...-2023/3/14 南海+JR西日本乗車録'><span style="font-weight: bold; font-size: large; color: rgb(255, 0, 0); font-style: italic;">行き</span><br><span style="color: rgb(0, 0, 255); font-weight: bold;">
乗車電1 自宅最寄り駅~新今宮 C#9008(9503F+9507F)</span><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/16/13.33.55.381697_300.jpeg" alt="南海9000系9507F"><br>
8連ってことで8000の可能性が一番高かったですが、ここは運良く9000系でした。<br>
久々に9000系に乗った気がします。<br>
<br><span style="color: rgb(0, 0, 255); font-weight: bold;">
乗車電2 新今宮~大阪 クモハ221-51(NB806編成)</span><br>
※写真省略※<br>
本日の行先は岡山方面。<br>
ということでまずは外回りの大和路快速で大阪へ。<br>
<br><span style="font-weight: bold; color: rgb(0, 0, 255);">
乗車電3 大阪~加古川 クモハ223-3034(W9+V24編成)</span><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/16/13.33.56.211525_300.jpeg" alt="223系V24編成"><br>
大阪から長距離移動の味方である新快速に乗車。<br>
知り合いと加古川で待ち合わせのため、一旦加古川で下車しました。<br>
<br><span style="font-weight: bold; color: rgb(0, 0, 255);">
乗車電4 加古川~姫路 クモハ225-18(I7+V6編成)</span><br>
※写真省略※<br>
知り合いと合流した後、後続の新快速で姫路へ移動。<br>
225系0番台に乗車できました。<br>
<br><span style="color: rgb(0, 0, 255); font-weight: bold;">
乗車電5 姫路~相生 クモハ223-3038(V28編成)</span><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/16/13.37.47.727550_300.jpeg" alt="223系V28編成"><br>播州赤穂行きの4連普通でまずは相生へ。<br>
18切符シーズンとあって、かなりの乗車率でした。<br>
<br><span style="color: rgb(0, 0, 255); font-weight: bold;">
乗車電6 相生~岡山 クモハ115-1541(D16編成)</span><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/16/13.33.56.777884_300.jpeg" alt="115 系D16編成"><br>
そして相生からは今回の旅の2番目の目的である115系に乗車。<br>
ここに来るのは実に3年ぶりです。<br>
前回も思いましたが、駅間クソ長いですね...<br>
<br><span style="font-weight: bold; color: rgb(0, 0, 255);">
乗車電7 岡山~福山 モハ116-105(E09編成)</span><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/16/13.33.57.359303_300.jpeg" alt="117系E09編成"><br>
快速サンライナーが消滅して運用が減った黄色の117系。今回の1番の目的はこの117系に乗ることです。<br>
乗車できないかと思っていましたが、運用が合って乗車することができました。<br>
227系「Urara」が登場したら早めに置き換えられる形式となりそうなので、乗車することができて良かったです。<br>
<br><span style="color: rgb(255, 0, 0); font-weight: bold; font-style: italic; font-size: large;">
帰り</span><br><span style="color: rgb(0, 0, 255); font-weight: bold;">
乗車電8 福山~岡山 モハ115-1088(A16編成)</span><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/16/13.37.47.420387_300.jpeg" alt="115系A16編成"><br>
福山では福塩線の105系の撮影や駅前の散策を済ませて、1時間半程度の滞在で来た道を戻ります。<br>
<span style="color: rgb(0, 0, 255); font-weight: bold;"><br>
乗車電8 岡山~姫路 モハ114-1158(D17編成)</span><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/16/13.33.57.935991_300.jpeg" alt="115系D17編成"><br>
岡山に戻ったあとは、姫路直通運用の115系に乗車して岡山を去ります。<br>
その前に、岡山駅ではリバイバルやくもを撮影することができました。<br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/16/13.37.47.012940_300.jpeg" alt="381系リバイバルやくも"><br>
<br><span style="color: rgb(0, 0, 255); font-weight: bold;">
乗車電9 姫路~加古川 クモハ223-3031(V18+W22編成)</span><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/16/13.38.25.781850_300.jpeg" alt="223系W22編成"><br><span style="color: rgb(0, 0, 255); font-weight: bold;">
乗車電10 加古川~兵庫 モハ223-6039(BJ10+BJ11編成)</span><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/16/13.39.10.640785_300.jpeg" alt="223系BJ10編成 車番"><br>
はい、なんとBJの重連でした()<br>
せっかく221系性能にしたんだから、この際221系と繋いでいて欲しかった所存...<br>
<br>
兵庫駅にて、和田岬線の103系を撮影。<br>
乗る予定でいましたが、時間の都合で乗れずじまい。<br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/16/13.40.14.958687_300.jpeg" alt="和田岬線103系 R1編成 "><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/16/13.40.15.780214_300.jpeg" alt="和田岬線103系R1編成 2"><br>
<br><span style="font-weight: bold; color: rgb(0, 0, 255);">
乗車電11 兵庫~神戸 クモハ207-1016(T1+S2編成)</span><br><img src="/karotuo/image/2023/03/16/13.33.58.518426_300.jpeg" alt="207系S2編成 車番"><br>
撮影後は、隣の新快速の停車駅である神戸まで移動。<br>
<br><span style="color: rgb(0, 0, 255); font-weight: bold;">
乗車電12 神戸~大阪 クモハ223-2102(V63編成)</span><br><img src="/karotuo/image/2023/03/16/13.33.59.090021_300.jpeg" alt="223系V63編成"><br><br>そして、神戸からは新快速で一気に大阪へ。<br>
<br><span style="color: rgb(0, 0, 255); font-weight: bold;">
乗車電13 大阪~新今宮 モハ322-33(LS09編成)</span><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/16/13.33.59.656847_300.jpeg" alt="323系LS09編成"><br>
<br>
内回りの普通323系に乗車して、本日の18切符旅を締めくくりました。<br>
<br>
<span style="color: rgb(0, 0, 255); font-weight: bold;">乗車電14 新今宮~自宅最寄り駅 C#1103(1003F)<br></span>※写真省略※<br>
朝の運用調査があまり役に経ちませんが、先行の2217列車で1003Fが来たのでこれに乗車。<br>
遅くなっているので余計な寄り道はせずに帰宅しました。<br>
<br>ということで今回は以上です。<br>
最後までお付き合いいただきありがとうございました。
tag:blog.kakun.jp,2016-09-23:karotuo/2023/3/3
泉北5503Fが新塗装で運用復帰-2023/3/11南海+JR西日本乗車録
2023-03-11T17:49:13+09:00
2023-03-11T18:29:09+09:00
ユーザー名を設定してください
本日は、私用で高槻へ。 朝からテレビで南海線の人身事故の一報を受け、色々と心配事がありましたが... 行き 乗車電1 自宅最寄り駅~新今宮 C#3556(3517F+3555F) 駅に着いて電車を待っていると、2112列車で3000系が来たので迷わずにこれに乗車。 この後しばらく優等列車の運転間隔が空くようだったのでこれに乗れて大満足。 車内で運用調査をしていると、運休や行先・始発駅変更している列車がちらほら。運用調査もあまり役に立たないかもしれないですね(笑) 乗車電2 新今宮~大阪 クモハ221-69(NB809編成) 今話題のフルカラー種別になった221系の大和路快速に乗って大阪へ移動。 昼間と違って9時台はかなりの乗車率でした。 乗車電3 大阪~高槻 クモハ225-10(U2編成) 久々の0番台新快速となりました。 やはり本線系統もこの時間は大変混雑していて、椅子に空きはなかったです。 自動放送をしっかり使用してくれる車掌さんでした。ありがとうございます。 さて、以前に神鉄に乗車した際の記事で「神戸に来たからにはとある駅に寄りたかったから」と言うことを述べましたが、それの正解は・・・ はい、新幹線しかない新神戸駅で在来線だけの切符を買ってみたかったからですw わざわざこんなことのために、三ノ宮から新神戸を歩く人は他に居るのでしょうかね?笑 帰り 乗車電4 高槻~大阪 クモハ223-2071(V43編成) 帰りも高槻から新快速に乗車。 流石にそんなに運も良くないので、オール223-2000でした。 しかし、行きと同じく自動放送を使用して下さる車掌さんに当たりました。 ここにきて往復で自動放送を当てました。 乗車電5 北新地~京橋 モハ207-533(H15+S28編成) ホームのベンチで軽く昼飯を済ませたあと、207系に乗車して京橋へ。 いつ乗っても東西線はうるさいです(笑) 乗車電6 大阪~新今宮 クモハ221-17(NA4??+NA406編成) 内回りの大和路快速で新今宮へ移動。 これで本日ラストのJR線となりますが、自動放送使用ということで文句なしです。 乗車電7 新今宮~難波 C#5103(5503F) 本日から運用に復帰した新塗装の5000系、5503Fに乗車成功。 公表されていた変更情報としては帯だけでしたが、車掌
<img src='/karotuo/image/2023/03/11/17.51.35.074719_600.jpeg' alt='泉北5503Fが新塗装で運用復帰-2023/3/11南海+JR西日本乗車録'>本日は、私用で高槻へ。<br>
朝からテレビで南海線の人身事故の一報を受け、色々と心配事がありましたが...<br>
<font color="#ff0000"><br><b><i><font size="4">
行き</font></i></b></font><br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電1 自宅最寄り駅~新今宮 C#3556(3517F+3555F)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/11/17.52.52.815830_300.jpeg" alt="南海3000系3555F"><br>
駅に着いて電車を待っていると、2112列車で3000系が来たので迷わずにこれに乗車。<br>
この後しばらく優等列車の運転間隔が空くようだったのでこれに乗れて大満足。<br>
車内で運用調査をしていると、運休や行先・始発駅変更している列車がちらほら。運用調査もあまり役に立たないかもしれないですね(笑)<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電2 新今宮~大阪 クモハ221-69(NB809編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/11/17.51.38.284462_300.jpeg" alt="221系NB809編成"><br>
今話題のフルカラー種別になった221系の大和路快速に乗って大阪へ移動。<br>
昼間と違って9時台はかなりの乗車率でした。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電3 大阪~高槻 クモハ225-10(U2編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/11/17.51.37.718274_300.jpeg" alt="225系U2編成"><br>
久々の0番台新快速となりました。<br>
やはり本線系統もこの時間は大変混雑していて、椅子に空きはなかったです。<br>
自動放送をしっかり使用してくれる車掌さんでした。ありがとうございます。<br>
<br>
さて、以前に<a href="https://blog.kakun.jp/karotuo/blog.php/2023/2/8">神鉄に乗車した際の記事</a>で「神戸に来たからにはとある駅に寄りたかったから」と言うことを述べましたが、それの正解は・・・<br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/11/18.25.25.585567_300.jpeg" alt="新神戸駅MK42発行の切符"><br>
はい、新幹線しかない新神戸駅で在来線だけの切符を買ってみたかったからですw<br>
わざわざこんなことのために、三ノ宮から新神戸を歩く人は他に居るのでしょうかね?笑<br>
<br>
<font color="#ff0000"><b><font size="4"><i>帰り</i></font></b></font><br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電4 高槻~大阪 クモハ223-2071(V43編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/11/17.51.37.132962_300.jpeg" alt="223系V43編成"><br>
帰りも高槻から新快速に乗車。<br>
流石にそんなに運も良くないので、オール223-2000でした。<br>
しかし、行きと同じく自動放送を使用して下さる車掌さんに当たりました。<br>
ここにきて往復で自動放送を当てました。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電5 北新地~京橋 モハ207-533(H15+S28編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/11/17.51.36.557899_300.jpeg" alt="207系H15編成"><br>
ホームのベンチで軽く昼飯を済ませたあと、207系に乗車して京橋へ。<br>
いつ乗っても東西線はうるさいです(笑)<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電6 大阪~新今宮 クモハ221-17(NA4??+NA406編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/11/17.51.35.966401_300.jpeg" alt="221系NA406編成"><br>
内回りの大和路快速で新今宮へ移動。<br>
<br>
これで本日ラストのJR線となりますが、自動放送使用ということで文句なしです。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電7 新今宮~難波 C#5103(5503F)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/11/17.51.35.074719_300.jpeg" alt="泉北5000系5503F"><br>
本日から運用に復帰した新塗装の5000系、5503Fに乗車成功。<br>
公表されていた変更情報としては帯だけでしたが、車掌スイッチが8300系型に交換されていたり、マイクが新品に交換されていたり、予告スイッチと書かれたボタン(扉が閉まりますという放送を流すボタン)が増設されていたりと帯以外にも変更点が見受けられました。<br>
詳しくは下の写真をご参照ください。<br>
てか、そもそもこの辺りの変更点は南海マニアでないと気づかないでしょうねw<br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/11/18.13.41.214219_600.jpeg" alt="5503F 変更点一覧"><br>
<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電8 難波~自宅最寄り駅 C#1105(1005F)</b></font><br>
※写真省略※<br>
<br>
朝に2119列車に1005Fが入っているのは確認できていたので、2179列車でこれを狙うことに。<br>
コロナの影響もあってここ数年見なかった多くの外国人とともに本線を下りました。<br>
<br>
今日は朝からダイヤ乱れがあって思い通りの車両に乗れないかと思っていましたが、そんなことはなく往復とも好きな車両に乗車することができました。<br>
<br>
今回は以上です。<br>
最後までお付き合いいただきありがとうございました。<br>
tag:blog.kakun.jp,2016-09-23:karotuo/2023/3/2
集合場所と解散場所が異なった日-2023/3/8 南海+JR西日本+大阪モノレール+京阪乗車録
2023-03-08T13:37:20+09:00
2023-03-10T13:51:51+09:00
ユーザー名を設定してください
この日は、私用で北摂の方へ出向いてきました。 それの往復の乗車録になります。 行き 乗車電1 自宅最寄り駅~新今宮 C#8110(8013F+8010F) まずは朝ラッシュ最終の女性専用車の設定がある2114列車に乗車。 女性専用車の設定があっても、この時間帯はあまり混んでなかったです。(椅子は満席でしたが...) 乗車電2 新今宮~京橋 クモハ322-16(LS16編成) 京橋からの切符を購入してあるので、一旦内回りの大阪行きで京橋へ移動。 乗車電3 京橋~大阪 クモハ323-7(LS07編成) 切符で改札を入り直した後、後続の323系で大阪へ。 ラッシュが終わり気味の環状線内回りはちらほら椅子も空いており、着席できました。 欲を言えば323系以外に乗りたかったというのが本音ですが… 乗車電4 大阪~茨木 クモハ207-1042(T19+S33編成) 環状線内が急病人発生のため予定より3分遅く到着し、乗り換え時間がたったの2分という短さで少し危なかったですが、何とか乗車成功。 207系でおまけにT編成でした。 ここから主催者側が用意していたバスにてイベント会場へと移動しました。 帰り 帰りもバスに乗って茨木駅周辺での解散と言う流れだと思い込んでいたのですが、実際には違いました… 乗車電5 南摂津~門真市 1000系01F 行きと違うところで解散という聞いていない事態に予定外で、かなり気分も下落していましたが、最寄りの電車の駅が南摂津だそうで、解散場所から約40分も歩きました... ん、数週間前にも来たような…? 門真市→西三荘 徒歩移動 ↑お決まりパターン化!? 乗車電6 西三荘~京橋 10000系クモハ10051(10001F) 以前来た時にはトラブルがあった西三荘ですが、今日はトラブルもなく改札通過。 また前回と同じように、京橋まで普通に乗って移動。 乗車電7 京橋~新今宮 モハ322-49(LS13編成) 内回りに乗りたかったですが、生憎タブレット放送非対応のHE405だったので無理に乗らず外回りに乗車。 乗車電8 新今宮~自宅最寄り駅 C#1104(1004F) ※写真省略※ いつも通り難波まで出てから帰りたいところでしたが、親がうるさいので最短ルートで帰ることに。 そのせいで車内ではこの日の疲れに加え眠気がグッときて
<img src='/karotuo/image/2023/03/08/10.12.44.149707_600.jpeg' alt='集合場所と解散場所が異なった日-2023/3/8 南海+JR西日本+大阪モノレール+京阪乗車録'>この日は、私用で北摂の方へ出向いてきました。<br>
それの往復の乗車録になります。<br>
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<font color="#ff0000"><b><i><font size="4">行き</font></i></b></font><br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電1 自宅最寄り駅~新今宮 C#8110(8013F+8010F)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/08/10.12.43.827120_300.jpeg" alt="南海8000系8010F"><br>
まずは朝ラッシュ最終の女性専用車の設定がある2114列車に乗車。<br>
女性専用車の設定があっても、この時間帯はあまり混んでなかったです。(椅子は満席でしたが...)<br>
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<font color="#0000ff"><b>乗車電2 新今宮~京橋 クモハ322-16(LS16編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/08/10.12.43.494440_300.jpeg" alt="323系LS16編成"><br>
京橋からの切符を購入してあるので、一旦内回りの大阪行きで京橋へ移動。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電3 京橋~大阪 クモハ323-7(LS07編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/08/10.13.33.557119_300.jpeg" alt="323系LS07編成"><br>
切符で改札を入り直した後、後続の323系で大阪へ。<br>
ラッシュが終わり気味の環状線内回りはちらほら椅子も空いており、着席できました。<br>
欲を言えば323系以外に乗りたかったというのが本音ですが…<br>
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<font color="#0000ff"><b>乗車電4 大阪~茨木 クモハ207-1042(T19+S33編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/08/10.12.44.149707_300.jpeg" alt="207系T19編成"><br>
環状線内が急病人発生のため予定より3分遅く到着し、乗り換え時間がたったの2分という短さで少し危なかったですが、何とか乗車成功。<br>
207系でおまけにT編成でした。<br>
<br>
ここから主催者側が用意していたバスにてイベント会場へと移動しました。<br>
<br>
<font color="#ff0000"><b><i><font size="4">帰り</font></i></b></font><br>
帰りもバスに乗って茨木駅周辺での解散と言う流れだと思い込んでいたのですが、実際には違いました…<br>
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<font color="#0000ff"><b>乗車電5 南摂津~門真市 1000系01F</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/10/13.27.56.084812_300.jpeg" alt="大阪モノレール1000系01F"><br>
行きと違うところで解散という聞いていない事態に予定外で、かなり気分も下落していましたが、最寄りの電車の駅が南摂津だそうで、解散場所から約40分も歩きました...<br>
ん、数週間前にも来たような…?<br>
<br>
<font color="#000000"><b>門真市→西三荘 徒歩移動</b></font><br>
↑お決まりパターン化!?<br>
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<font color="#0000ff"><b>乗車電6 西三荘~京橋 10000系クモハ10051(10001F)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/10/13.35.20.871266_300.jpeg" alt="京阪10000系10001F"><br>
以前来た時にはトラブルがあった西三荘ですが、今日はトラブルもなく改札通過。<br>
また前回と同じように、京橋まで普通に乗って移動。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電7 京橋~新今宮 モハ322-49(LS13編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/10/13.27.55.126818_300.jpeg" alt="323系LS13編成"><br>
内回りに乗りたかったですが、生憎タブレット放送非対応のHE405だったので無理に乗らず外回りに乗車。<br>
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<font color="#0000ff"><b>乗車電8 新今宮~自宅最寄り駅 C#1104(1004F)</b></font><br>
※写真省略※<br>
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いつも通り難波まで出てから帰りたいところでしたが、親がうるさいので最短ルートで帰ることに。<br>
そのせいで車内ではこの日の疲れに加え眠気がグッときて、余計に疲れた気がします...<br>
家に帰ってもあまりすっきりしませんでした。(そのせいで後半の文章は投げやり感があります。)<br>
<br>
今回は以上です。<br>
最後までお付き合いいただきありがとうございました。<br>
tag:blog.kakun.jp,2016-09-23:karotuo/2023/3/1
あまり使われない乗り換えルート-2023/3/7 南海乗車録
2023-03-07T13:36:12+09:00
2023-03-10T13:41:42+09:00
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この日は、私用で堺東の方へ行くこととなりましたので、久々に高野線に乗ってきました。 行き 乗車電1 自宅最寄り駅~住吉大社 C#1003(1003F) 1本前の6832列車に乗る予定していましたが、忘れ物に気づいて取りに帰ったことと、8300系だったことが被って、結果的には6834列車を狙った形になりました。 1003Fが入っていたので乗車しました。 乗車電2 住吉東~堺東 C#6212(6507F) 住吉東からは分割各停に入っていた6200系更新車で堺東へ。 普通の人なら天下茶屋で乗り換える人が多いと思いますが、今回は住吉大社から住吉東を歩くと言う変わったルートでの乗り換えを実施。 実際歩いてみると、10分弱で着きました。到着してからゆっくりと切符を購入できました。 帰り 堺東→堺 徒歩移動 行きと同じルートで帰る予定をしていましたが、時間に余裕があったのと、良い気候だったため健康も考慮して堺東から20分ほど歩いて堺駅へと向かいました。 乗車電3 堺~自宅最寄り駅 C#2192(2042F) 優等列車に乗ることも考えましたが、この時間下り列車は大阪市内からの帰宅客で満員。加えて、そこまで急いで帰る必要性もないので、普通を狙うことにしました。 空いていると予想ができた他、2000系運用だったので、6513列車を選択。 予想通り、早い段階で着席することができました。 振り返ってみれば、本線・高野線ともに鈍行しか乗らなかったうえ、往復とも普段は使われることのなさそうなルートで乗り換えをしました笑 今回は以上です。 最後までお付き合いいただきありがとうございました。
<img src='/karotuo/image/2023/03/08/10.12.43.196782_600.jpeg' alt='あまり使われない乗り換えルート-2023/3/7 南海乗車録'>この日は、私用で堺東の方へ行くこととなりましたので、久々に高野線に乗ってきました。<br>
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<font color="#ff0000"><font size="4"><i><b>行き</b></i></font></font><br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電1 自宅最寄り駅~住吉大社 C#1003(1003F)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/08/10.12.42.701849_300.jpeg" alt="南海1000系1003F"><br>
1本前の6832列車に乗る予定していましたが、忘れ物に気づいて取りに帰ったことと、8300系だったことが被って、結果的には6834列車を狙った形になりました。<br>
1003Fが入っていたので乗車しました。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電2 住吉東~堺東 C#6212(6507F)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/03/08/10.12.43.196782_300.jpeg" alt="南海6200系6507F"><br>
住吉東からは分割各停に入っていた6200系更新車で堺東へ。<br>
<br>
普通の人なら天下茶屋で乗り換える人が多いと思いますが、今回は住吉大社から住吉東を歩くと言う変わったルートでの乗り換えを実施。<br>
実際歩いてみると、10分弱で着きました。到着してからゆっくりと切符を購入できました。<br>
<br>
<font color="#ff0000"><b><i><font size="4">帰り</font></i></b></font><br>
<font color="#000000"><b>堺東→堺 徒歩移動</b></font><br>
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行きと同じルートで帰る予定をしていましたが、時間に余裕があったのと、良い気候だったため健康も考慮して堺東から20分ほど歩いて堺駅へと向かいました。<br>
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<font color="#0000ff"><b>乗車電3 堺~自宅最寄り駅 C#2192(2042F)<br>
</b></font><font color="#0000ff"><b><img src="https://blog.kakun.jp/karotuo/image/2023/03/08/10.13.32.790122_300.jpeg" alt="南海2000系2042F"></b></font><br>
優等列車に乗ることも考えましたが、この時間下り列車は大阪市内からの帰宅客で満員。加えて、そこまで急いで帰る必要性もないので、普通を狙うことにしました。<br>
空いていると予想ができた他、2000系運用だったので、6513列車を選択。<br>
予想通り、早い段階で着席することができました。<br>
<br>
振り返ってみれば、本線・高野線ともに鈍行しか乗らなかったうえ、往復とも普段は使われることのなさそうなルートで乗り換えをしました笑<br>
<br>
今回は以上です。<br>
最後までお付き合いいただきありがとうございました。<br>
tag:blog.kakun.jp,2016-09-23:karotuo/2023/2/11
西九条停車のくろしお乗り納め-2023/2/27 南海+JR西日本乗車録
2023-02-27T21:04:56+09:00
2023-02-27T21:17:48+09:00
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本日は、ダイヤ改正で全特急列車が通過となるくろしおに乗るべく、大回り乗車をして特急を利用してきました。 行き 乗車電1 自宅最寄り駅~新今宮 C#1004(1004F) 普段であれば優等列車に乗る流れですが、本日は時間に余裕があったため普通車でゆったりと新今宮を目指しました。 乗車電2 新今宮~天王寺 クモハ225-5023(HF423編成) 先着の関空/紀州でまずは天王寺へ。 大回り 乗車電3 天王寺~王寺 モハ201-170(ND605編成) 天王寺で私用と昼飯、後日使用する乗車券を購入し、201系の普通で大回り開始。 まずは王寺まで移動しました。 乗車電4 王寺~奈良 クモハ220-10(NA427編成) 久々の乗車となる220形の大和路快速に乗り換えて、奈良へ。 NA編成もそのうち種別幕がLEDに交換されるのでしょうね... 乗車電5 奈良~京都 モハ205-1003(NE407編成) 奈良線の205系普通で京都へ移動。 本年最初の205系1000番台乗車となりました。 乗車電6 京都~西九条 モハ289-3402(J01編成) 289系に乗車するのはこれが初めて。 まさかの初回の乗車がトップナンバーと言う形になりました笑 新快速なら停車の高槻を爆速通過し、途中から貨物線を経由して新大阪へ。 そしてその後はまもなく開業の大阪駅地下ホーム、うめきたエリアも通過して環状線へと合流。新大阪の次の停車駅、西九条にて降車しました。 ちなみに、ダイヤ改正後は特急列車は全て西九条通過となるため、うめきた新駅を通って西九条に停車するのも、線路切替工事が行われてからダイヤ改正までのわずか1ヶ月間だけです。 乗車電7 西九条~新今宮 クモハ225-5028(HF428編成) 西九条からは特急のすぐ後ろを追っかけて阪和線方面へ行く関空/紀州に乗車。 嬉しいことにタブレット放送を使用していました。 このHF428で今回の大回りを終え、新今宮で下車。 「特急大回り」を何事もなく終えることが出来て良かったです。 帰り 乗車電8 新今宮~難波 C#7003(7507F+7505F) 行きの運用調査で2203列車に9513Fが入ることを確認済みだったので、これを狙うべく一旦難波で時間潰し。 乗車電9 難波~自宅最寄り駅 C#9017(9513F
<img src='/karotuo/image/2023/02/27/20.52.04.759728_600.jpeg' alt='西九条停車のくろしお乗り納め-2023/2/27 南海+JR西日本乗車録'>本日は、ダイヤ改正で全特急列車が通過となるくろしおに乗るべく、大回り乗車をして特急を利用してきました。<br>
<br>
<font color="#ff0000"><b><i><font size="4">行き</font></i></b></font><br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電1 自宅最寄り駅~新今宮 C#1004(1004F)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/02/27/20.55.24.773636_300.jpeg" alt="南海1000系1004F"><br>
普段であれば優等列車に乗る流れですが、本日は時間に余裕があったため普通車でゆったりと新今宮を目指しました。<br>
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<font color="#0000ff"><b>乗車電2 新今宮~天王寺 クモハ225-5023(HF423編成)<br>
<img src="/karotuo/image/2023/02/27/20.55.24.237340_300.jpeg" alt="225系HF423編成"><br>
</b></font>先着の関空/紀州でまずは天王寺へ。<br>
<font color="#ff0000"><br><b><i>
大回り</i></b></font><br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電3 天王寺~王寺 モハ201-170(ND605編成)<br>
</b></font><font color="#0000ff"><b><img src="https://blog.kakun.jp/karotuo/image/2023/02/27/20.52.04.465460_300.jpeg" alt="201系ND605編成"></b></font><br>
天王寺で私用と昼飯、後日使用する乗車券を購入し、201系の普通で大回り開始。<br>
まずは王寺まで移動しました。<br>
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<font color="#0000ff"><b>乗車電4 王寺~奈良 クモハ220-10(NA427編成)</b></font><br>
<font color="#0000ff"><b><img src="https://blog.kakun.jp/karotuo/image/2023/02/27/20.55.23.698029_300.jpeg" alt="221系NA427編成"></b></font><br>
久々の乗車となる220形の大和路快速に乗り換えて、奈良へ。<br>
NA編成もそのうち種別幕がLEDに交換されるのでしょうね...<br>
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<font color="#0000ff"><b>乗車電5 奈良~京都 モハ205-1003(NE407編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/02/27/20.52.05.214564_300.jpeg" alt="205系NE407編成"><br>
奈良線の205系普通で京都へ移動。<br>
本年最初の205系1000番台乗車となりました。<br>
<font color="#0000ff"><br><b>
乗車電6 京都~西九条 モハ289-3402(J01編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/02/27/20.52.04.759728_300.jpeg" alt="289系J01編成"><br>
289系に乗車するのはこれが初めて。<br>
まさかの初回の乗車がトップナンバーと言う形になりました笑<br>
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<img src="/karotuo/image/2023/02/27/20.55.22.570307_300.jpeg" alt="289系車内"><br>
<img src="/karotuo/image/2023/02/27/20.55.23.087796_300.jpeg" alt="289系 デッキ扉"><br>
<br>
新快速なら停車の高槻を爆速通過し、途中から貨物線を経由して新大阪へ。<br>
そしてその後はまもなく開業の大阪駅地下ホーム、うめきたエリアも通過して環状線へと合流。新大阪の次の停車駅、西九条にて降車しました。<br>
<br>
ちなみに、ダイヤ改正後は特急列車は全て西九条通過となるため、うめきた新駅を通って西九条に停車するのも、線路切替工事が行われてからダイヤ改正までのわずか1ヶ月間だけです。<br>
<font color="#0000ff"><br><b>
乗車電7 西九条~新今宮 クモハ225-5028(HF428編成)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/02/27/20.55.21.299451_300.jpeg" alt="225系HF428編成"><br>
西九条からは特急のすぐ後ろを追っかけて阪和線方面へ行く関空/紀州に乗車。<br>
嬉しいことにタブレット放送を使用していました。<br>
<br>
このHF428で今回の大回りを終え、新今宮で下車。<br>
「特急大回り」を何事もなく終えることが出来て良かったです。<br>
<br>
<font color="#ff0000"><b><i><font size="4">帰り</font></i></b></font><br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電8 新今宮~難波 C#7003(7507F+7505F)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/02/27/20.55.22.054928_300.jpeg" alt="7507F+7505F連結部"><br>
行きの運用調査で2203列車に9513Fが入ることを確認済みだったので、これを狙うべく一旦難波で時間潰し。<br>
<br>
<font color="#0000ff"><b>乗車電9 難波~自宅最寄り駅 C#9017(9513F)</b></font><br>
<img src="/karotuo/image/2023/02/27/20.52.03.892707_300.jpeg" alt="南海9000系9513F"><br>
※写真は過去画で代用<br>
<br>
予定通り9513Fに乗車して帰宅しました。<br>
<br>
特急に課金して大回りするのはおよそ2年ぶり。<br>
そのうちでも、指定席での大回りは初めてでした。これからは通過となるので、「西九条」と書かれた特急券は大切に保管したいですね。<br>
<br>
以上です。<br>
最後までお付き合いいただきありがとうございました。<br>